電動汽車對機(jī)床工具市場會產(chǎn)生多大影響?

   在剛剛結(jié)束的EMO 2017期間，牛津經(jīng)濟(jì)預(yù)測中心組織有關(guān)協(xié)會召開市場預(yù)測協(xié)調(diào)會，會上討論的議題之一是電動汽車的發(fā)展對機(jī)床市場的影響。下刀問題：很多時(shí)候，鳘刀剛銑時(shí)，吃刀量都比較大，容易引起斷刀，彈刀，這時(shí)可以先將下刀位開粗或者鳘刀抬刀走，或者晝在料外邊下刀，總之要充分考慮這個問題。無獨(dú)有偶，在與德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會交流時(shí)，以及在中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)布會的記者提問中都涉及這一問題。由此看來，全球機(jī)床工具行業(yè)都在關(guān)注電動汽車對未來市場的影響。

　　由于沒有發(fā)動機(jī)，變速箱也相對簡化，純電動汽車的零部件數(shù)量只有大約200個，為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的六分之一，如果全部替代燃油汽車的話，保守估計(jì)，機(jī)床和工具消費(fèi)將會大幅減少50%以上。

　　然而，純電動汽車是否真的比石油燃料汽車經(jīng)濟(jì)、環(huán)保呢?那么，電池壽命與再循環(huán)、續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多因素都需要全部考慮。機(jī)床進(jìn)給傳動系統(tǒng)誤差2、制造工藝造成的加工誤差：加工工藝安排不合理。中國是全球超大汽車制造國，目前正在積極倡導(dǎo)純電動汽車發(fā)展，也剛剛開始討論石油燃料汽車退出市場的時(shí)間表，但是究竟何時(shí)啟動這個時(shí)間表，還是未知。

　　盡管各方對WHEN和HOW都沒有定論，但無論如何，機(jī)床工具企業(yè)應(yīng)該考慮向何處轉(zhuǎn)型的問題。

　　在EMO 2017，我們看到太多企業(yè)，其產(chǎn)品從刀具到主機(jī)，從檢測儀器到功能部件，都在為工業(yè)4.0時(shí)代做準(zhǔn)備，而一些;行業(yè)外的企業(yè)利用這一契機(jī)，紛紛與機(jī)床工具企業(yè)合作開發(fā)大數(shù)據(jù)平臺，發(fā)展企業(yè)層面的互聯(lián)互通技術(shù)，為用戶提供智能化工廠。0這個概念最早由德國提出，現(xiàn)在已經(jīng)在世界上幾個工業(yè)大國開始進(jìn)行實(shí)施?？傊梢灶A(yù)見，不管將來機(jī)床工具的硬件市場如何，企業(yè)必然要通過服務(wù)來體現(xiàn)自身價(jià)值和提升市場競爭力。

CNC數(shù)控機(jī)床在鈑金加工中的應(yīng)用

    非標(biāo)設(shè)備的制造過程中需要大量的非標(biāo)鈑金件的加工，隨著我國經(jīng)濟(jì)與科技的不斷進(jìn)步,而且數(shù)控機(jī)床有著對工件改型的適應(yīng)性強(qiáng)、加工精度高、生產(chǎn)率高等特點(diǎn);因此數(shù)控技術(shù)在鈑金機(jī)床上得到了廣泛應(yīng)用,它解決了鈑金加工中存在的零件精度高、形狀復(fù)雜、不規(guī)則、批量大等問題，同時(shí)數(shù)控系統(tǒng)的操作簡單也大大的降低了工人的勞動強(qiáng)度。無獨(dú)有偶，在與德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會交流時(shí)，以及在中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)布會的記者提問中都涉及這一問題。

非標(biāo)設(shè)備的制造過程中需要大量的非標(biāo)鈑金件的加工，鈑金零件形狀不固定，傳統(tǒng)加工方法難度大，能耗高。預(yù)計(jì)2003年全年，我國的汽車產(chǎn)量有望達(dá)到420萬輛，其中轎車產(chǎn)量達(dá)到185萬輛，將分別較2002年增長25%和75%。數(shù)控技術(shù)的引入在鈑金機(jī)床上得到了廣泛應(yīng)用，它解決了鈑金加工中存在的零件精度高、形狀復(fù)雜、批量大等問題，而且具有對工件改型的適應(yīng)性強(qiáng)、加工精度高、提高生產(chǎn)率等特點(diǎn)，而且鈑金加工工藝正在向多元化方向發(fā)展。

數(shù)控技術(shù)在鈑金機(jī)床上得到了廣泛應(yīng)用，它解決了鈑金加工中存在的零件精度高、形狀復(fù)雜、批量大等問題。采用重量輕、不容易熱膨脹、振動吸收性優(yōu)質(zhì)的CFRP后，可大幅改善數(shù)控加工中心能源效率約20%，并提高加工精度。它們在生產(chǎn)中的應(yīng)用大大提高了鈑金加工能力、使鈑金件在質(zhì)量上、產(chǎn)量上得到保證。同時(shí)數(shù)控機(jī)床的使用大大簡化了生產(chǎn)工藝，減少加工時(shí)間提高了生產(chǎn)效率，極大地提高了材料的利用率，降低了生產(chǎn)成本降低了工人的勞動強(qiáng)度，將是今后設(shè)備應(yīng)用發(fā)展的趨勢。

<來源：中國機(jī)床網(wǎng)>

?五金CNC數(shù)控車床加工和車刀？

五金CNC數(shù)控車床加工和刀？

   無論是在外力還是所具有的內(nèi)力，精密五金加工所表現(xiàn)的特性都是傳統(tǒng)工藝技術(shù)所不具備的。

在數(shù)控車床加工編程時(shí)對刀點(diǎn)選擇應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：使不程序編程簡單。引起的加工誤差變小。加工過程中便于檢查?；蛘呤遣缓眉庸ぃ璧毒咛L或太小，就可以考慮分多一個銅公，有時(shí)局部需要清角銅公，這種銅公的加工并不困難，但一定要搞清楚的確良火花時(shí)的偏數(shù)，校表基準(zhǔn)。對刀點(diǎn)在數(shù)控機(jī)床上容易找正。應(yīng)便于對刀點(diǎn)的坐標(biāo)值的計(jì)算。盡量使加工過程中進(jìn)刀或退刀的路線最短，并便于換刀。盡量于零件的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或定位基準(zhǔn)重合。五金數(shù)控車床加工.

   材料在外力(載荷)作用下，抵抗變形和斷裂的能力。材料單位面積受載荷稱應(yīng)力。硬度：指材料抵抗其它更硬物壓力其表面的能力，常用硬度按其范圍測定分布氏硬度(HBS、HBW)和洛氏硬度(HKA、HKB、HRC)。數(shù)控工藝工序內(nèi)容需要詳細(xì)描述，在工藝決策時(shí)應(yīng)遵循工序、工步內(nèi)容詳盡的規(guī)則，即詳細(xì)制定工藝決策中機(jī)床自動選擇匹配、刀具自動選擇匹配、切削參數(shù)自動選擇匹配等規(guī)則，以使決策后的工序內(nèi)容詳盡。延伸率：材料在拉伸斷裂后，總伸長與原始標(biāo)距長度的百分比。斷面收縮率材料在拉伸斷裂后、斷面max大縮小面積與原斷面積百分比。沖擊韌性：材料抵抗沖擊載荷的能力，單位為焦耳/厘米2(J/cm2)。屈服點(diǎn)：稱屈服強(qiáng)度，指材料在拉抻過程中，材料所受應(yīng)力達(dá)到某一臨界值時(shí)，載荷不再增加變形卻繼續(xù)增加或產(chǎn)生0.2%L。抗拉強(qiáng)度：也叫強(qiáng)度極限指材料在拉斷前承受大的應(yīng)力值。

      精密五金加工實(shí)行全自動化的生產(chǎn)方式，由于具有獨(dú)特的性能，不僅能減少人工成本還能控制不良產(chǎn)品的生產(chǎn)。