解放輕卡在細分領(lǐng)域百尺竿頭更進一步

更讓人矚目的是，解放輕卡在細分領(lǐng)域百尺竿頭更進一步，不僅先后推出了長換油版、綠通版、快遞版、海鮮版、豐收版和寒區(qū)版等標簽化產(chǎn)品，還針對更多的運營場景開發(fā)出獨具特色的輕卡產(chǎn)品作為進軍利器。以經(jīng)過八年磨一劍才推向市場的虎VR輕卡為例。該款產(chǎn)品繼承了解放輕卡為精良的造車基因，不但是聚焦國內(nèi)外窄體駕駛室細分市場開發(fā)的扛鼎之作，更是時下輕卡亂象中難得一見的一股清流，實現(xiàn)了自重、動力、承載、智能等性能的優(yōu)化升級，以自重輕、空間大、貨臺低、通過性好、售價實惠等綜合特點，深受城鄉(xiāng)日用物資配送、家裝建材運送、貨運出租等六類客戶群體的寵愛。

解放第七代卡車J7上

的解放第七代卡車J7上。它使用了人工智能系統(tǒng)，智能化程度大大提升：它搭載攝像頭、激光雷達、GPS/IMU、高精地圖、智能運算器等智能化設(shè)備，實現(xiàn)了自動跟車、自主換道、遇障礙物自動剎車、根據(jù)道路情況自動轉(zhuǎn)彎等功能，可以解放駕駛員雙手雙腳，降低駕駛疲勞強度?？梢哉f，有了人工智能系統(tǒng)的卡車，已經(jīng)不僅是一臺單純的運輸工具，更像是無所不能的“變形金剛”——有智慧，又舒適，又安全，從普通的卡車變成了與司機師傅心有靈犀的親密朋友。

一汽在建廠初期生產(chǎn)的解放牌CA10

一汽在建廠初期生產(chǎn)的解放牌CA10汽車還細分為CA10、CA10B、CA10C等型號，包括延伸出的高欄卡車、油罐車、消防車等。其實，CA10還是一個“三國混血”。第三套一分錢上的卡車，和解放CA10看上去有些相像，其實這輛車是蘇聯(lián)時期的吉斯-150，在解放CA10生產(chǎn)之前曾被大量進口到中國。它的樣貌是中國人對汽車的印象。當時解放CA10就是仿照吉斯-150設(shè)計生產(chǎn)的，當時解放CA10所用的輪胎、軸承、玻璃和電器等附件由蘇聯(lián)供貨。

解放公司李長江:開啟中國真正的重卡時代

解放公司總經(jīng)理李長江曾介紹說，制定中國重卡的標準，開啟中國真正的重卡時代，是解放奧威的使命和責任。關(guān)于懸架和底盤，奧威重卡采用歐美重型卡車流行結(jié)構(gòu)的底盤，全新的高強度合金鋼板車架，將強度提高43%。而獨特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設(shè)計，使底盤承載能力提升22%。解放奧威還采用國內(nèi)的V型反作用桿結(jié)構(gòu)平衡懸架系統(tǒng)，其免維護里程高達80萬公里，有效提高了駕駛的穩(wěn)定性。奧威重卡系列的開發(fā)，填補了國內(nèi)重型車自主開發(fā)技術(shù)空白，縮短與國際同類產(chǎn)品差距。