初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。

例如：由于普通結構車棚材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪強主芤很差，因此其剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預應力來提高。

對膜結構車棚而言，任何時候不存在無應力狀態(tài)，因此膜曲面形狀結尾必須滿足在一定邊界條件、一定預應力條件下的力學平衡，并以此為基準進行荷載分析和裁剪分析。

膜結構的特點

1、膜材表面的防護涂層(PVDF,PTFE等)，具有耐高溫的特點，而且本身不發(fā)粘，落到膜材表面的灰塵能靠雨水的自然沖洗而達到自潔效果。

2、膜結構具有輕盈穩(wěn)定的結構特性，其重量是傳統(tǒng)建筑的三十分之一，利用這一特點能設計和組織結構細部構件，創(chuàng)造巨大的無遮擋可視空間。

3、此外，膜結構是一種柔性結構，在風荷載或雪荷載的作用下會產生變形，膜結構通過變形來適應外荷載。

膜結構車棚制作中的細節(jié)處理

膜結構車棚在焊接時，有必要在兩片膜間加一層PFA或FEP作為助焊劑。

我公司是一家專業(yè)從事膜結構，停車棚膜結構，看臺膜結構，景觀膜結構，張拉膜的研究、設計、開發(fā)、制作和安裝的專業(yè)公司。我們擁有先進的大型膜加工制作、檢測設備和專業(yè)的技術團隊，竭誠為您提供優(yōu)異服務，歡迎咨詢我們。

膜結構車棚加工中的細節(jié)處理

FEP（Fluorinated Ethylene Propylene)是一種氟化產品，非常類似于PTEF和ETFE。一般用于PTFE玻璃纖維膜的密封面層。它有片狀產品，可用作“助焊劑”來提高焊接強度。

膜結構節(jié)點設計共性原則主要包括：結構設計、建筑設計、幾何設計、材料與制作工藝、安裝與維護、預張力導入機制、造價控制等。

膜結構車棚結構設計 任何連接節(jié)點應傳力路徑直接、簡潔，有效傳遞內力，具有與運動協(xié)調的約束機制，同時具有足夠結構強度，符合“強節(jié)點”思想，節(jié)點一般不先于結構構件破壞， 以及必要的贅余度。高低點、角隅節(jié)點膜應力集中效應大，節(jié)點細部須可靠擴散并傳遞應力。2、上述一條中，一旦出現(xiàn)，一定要及時與膜結構公司的售后人員溝通，并且讓膜結構安裝人員確認情況，以保護自己的切身利益。氣承式、氣囊式膜特殊節(jié)點須滿足氣密性。