船舶

船舶制造屬于復雜程度高、綜合性強的大型裝備制造產(chǎn)業(yè)。造船行業(yè)的特征有4個：技術和地域形成的高壁壘、競爭格局國際化、產(chǎn)業(yè)特征長周期、訂單生產(chǎn)高杠桿。

整個船舶行業(yè)可以分為三大部分：海工裝備，民用船舶，船舶。

政策支持

海工裝備行業(yè)被列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家政策積極扶持海工裝備發(fā)展。

海工裝備的產(chǎn)業(yè)鏈以及競爭格局

海洋工程裝備總裝制造企業(yè)的上游是原材料企業(yè)、海洋工程設計企業(yè)以及海洋工程配套企業(yè)，其下游客戶為海洋工程裝備租賃商和油氣運營公司。

各產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)的盈利能力中游差，上下游較好。中游業(yè)務毛利潤很低，上游企業(yè)中，海工設計毛利率在44%左右，海工配套毛利率也在20%以上。下游油氣運營企業(yè)毛利率在86.89%。

液貨船

液貨船是用于運載散裝液態(tài)貨物的貨船的統(tǒng)稱。

①油船

油船是運載散裝石油類貨物的液貨船。油船多為單甲板、尾機型船，甲板上無起貨設備，也不設大艙口，而布置有許多管系、閥門，并設有人行步橋，貨油通過管路進行裝卸。②化學品船

化學品船是運載液態(tài)化學物質(zhì)的液貨船。③液化船

液化船是運載散裝液化的液體船。的主要成分是。④液化船

液化船是運載液化的液體船。的主要成分是丙烷。

船舶從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨木舟和木板船時代，1879年世界上艘鋼船問世后，又開始了以鋼船為主的時代。船舶的推進也由19世紀的依靠人力、畜力和風力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風帆)發(fā)展到使用機器驅(qū)動。

1807年，美國的富爾頓建成艘采用明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙脫”號，時速約為 8公里/小時；1839年，艘裝有螺旋槳推進器的蒸汽機船“阿基米德”號問世，主機功率為58.8千瓦。這種推進器充分顯示出它的優(yōu)越性，因而被迅速推廣。

1868年，中國艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機兵船“惠吉”號建造成功。1894年，英國的帕森斯用他發(fā)明的式汽輪機作為主機，安裝在快艇“透平尼亞”號上，在泰晤士河上試航成功，航速超過了60公里。

雜貨船一般是期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需要。

   2．干散貨船（BulkCargoShip）

   干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和礦砂船（OreShip）。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位。

   3．冷藏船（RefrigeratedShip）

   冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。