X3000鉅惠版考慮到

X3000鉅惠版考慮到從事煤炭、建筑材料車輛行駛環(huán)境境因素的影響，將空濾裝置安置在駕駛室后方位置，駕駛員不需要繁瑣升降駕駛室即可簡便化的操作。

主減速比為3.7的全新425型驅(qū)動橋相比較440型同類配置依然體現(xiàn)在的輕量化設(shè)計方面。

透過整體式擋泥板可以看到這款車采用的3片簧拋物線鋼板懸掛，意味著其輕量化材質(zhì)更加適合當(dāng)下標(biāo)載運輸?shù)膶嶋H需要。

L3000是陜汽旗下主力的中卡產(chǎn)品

L3000是陜汽旗下主力的中卡產(chǎn)品，其涵蓋了6.8-9.6米之間的車型，驅(qū)動形式為4×2或6×2，噸位級別在18-25噸之間。而車展展出的L3000比較特殊，該車名為旗艦版，整車配置齊全，關(guān)鍵的是滿足了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。外觀采用陜汽的家族式設(shè)計，保險杠中間格柵上開了一個長方形的小口，里面應(yīng)該是毫米波雷達(dá)。在擋風(fēng)玻璃后面還有攝像頭，由此可以判斷該車具備主動安全系統(tǒng)。齊全的主動安全系統(tǒng)配置，在當(dāng)今國內(nèi)的中卡領(lǐng)域還是比較少見的，這應(yīng)該也是該車命名為旗艦版的原因之一。

液壓動力總成商用模式

　　如果把發(fā)動機比作整車的“心臟”，液壓就相當(dāng)于整車的“肌肉”，全球液壓技術(shù)長期被外資企業(yè)壟斷。林德液壓的高壓液壓技術(shù)，將其并購后，集成發(fā)動機 液壓技術(shù)資源，液壓動力總成商用模式，不僅實現(xiàn)了液壓技術(shù)的自主可控，更通過控制系統(tǒng)的匹配優(yōu)化，提升產(chǎn)品性能。

　　“以裝配挖掘機為例，我們的液壓動力總成相比競品，同等作業(yè)效率油耗降低15%，噪音降低2分貝。”據(jù)林德液壓(中國)公司副總經(jīng)理孫光明介紹，目前該技術(shù)的國產(chǎn)化生產(chǎn)比例已達(dá)到90%，憑借強大的技術(shù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，成為當(dāng)下國產(chǎn)挖掘機品牌的“新標(biāo)配”。

舉重若輕——陜汽輕量化產(chǎn)品決勝運輸市場

在中國的貨運市場上，低迷的運價、低附加值的原材料運輸，使得重卡用戶產(chǎn)生了不超載就賺不了錢的觀念，很多用戶對節(jié)油不重視，只關(guān)注重卡的超載能力。只要能拉更多的貨，即使油耗高，也可以通過超載多賺的錢來彌補，所以超載運輸車輛在高速公路相當(dāng)常見。正是由于超載的現(xiàn)實存在，長期以來各重卡企業(yè)生產(chǎn)重卡都以結(jié)實耐用為主要發(fā)展方向，輕量化技術(shù)得不到重視。

正是由于市場上對輕量化產(chǎn)品需求增加，各重卡企業(yè)都在不斷地進行輕量化產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計，并且通過采用各種輕量化總成件和輕量化技術(shù)的應(yīng)用對現(xiàn)有產(chǎn)品進行不斷地降自重，以期給用戶提供更輕的重卡產(chǎn)品。

但輕量化不能一味地降低整車自重，更不能通過犧牲車輛的承載能力和安全性來達(dá)到降重的目的。單純追求車輛自重低，忽視車輛承載能力，不可避免地會出現(xiàn)車架斷裂、車輛使用壽命減少等問題，終給用戶帶來不必要的損失。

陜汽重卡

陜汽作為國內(nèi)重卡企業(yè)，始終堅持"為用戶創(chuàng)造更大價值"的營銷理念和為用戶負(fù)責(zé)、為用戶提供重卡產(chǎn)品的原則，在輕量化產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計和產(chǎn)品改進過程中孜孜追求。在不降低車輛承載能力和安全性的情況下，通過調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，聯(lián)合德國MAN、美國康明斯、濰柴動力、法士特、漢德等黃金產(chǎn)業(yè)鏈資源，按照的設(shè)計開發(fā)流程，采用的設(shè)計開發(fā)軟件科學(xué)分析，合理地為重卡產(chǎn)品降重，在達(dá)到用戶輕拉快跑、省油需求目的的同時，為用戶提供的輕量化產(chǎn)品。