發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體過濃,燃燒不徹底進(jìn)氣系統(tǒng)不通暢,噴油嘴磨損

可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體過濃，燃燒不徹底進(jìn)氣系統(tǒng)不通暢，噴油嘴磨損，建議檢查空濾，火花塞，點(diǎn)火正時(shí)，更換噴油嘴，更換活塞環(huán)，清洗進(jìn)氣排氣閥的積碳與膠質(zhì)，清洗三元催化；HC（碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)）可能是由于進(jìn)氣系統(tǒng)供氧不足、缸內(nèi)積碳、噴油嘴霧化不良、火花賽間隙偏大，燃燒不徹底，建議檢查空濾，清洗溫度傳感器，清洗噴油嘴，燃燒室進(jìn)排氣閥以及坐扣的積碳和膠質(zhì)，清洗三元催化器

雙怠速氣體中的零氣和低氣可以和穩(wěn)態(tài)共用

雙怠速氣體中的零氣和低氣可以和穩(wěn)態(tài)共用，前文有描述，在此就不贅述，因穩(wěn)態(tài)工況法和雙怠速法基本上是共用分析儀，不少地方主管部門也認(rèn)可，滿足穩(wěn)態(tài)的要求即可，則此處又可省掉一瓶雙怠速高氣。后一個(gè)要說的是氮?dú)?，因此氣體應(yīng)用在氧傳感器響應(yīng)時(shí)間的檢查上，主要就是氣體含量中不能含氧氣（O2），這個(gè)可以找高標(biāo)氣替代，且高標(biāo)氣的使用頻次相對(duì)低標(biāo)氣來說也要低，充分利用。但也要說明，氮?dú)馀c高標(biāo)氣比價(jià)格較低，需綜合考慮。理論上是可以節(jié)約出一瓶氣來。

軟膠管套在氣球脹大的法

3、氣球脹大的法。用軟膠管套在氣瓶的出氣嘴上，另一端連接氣球。如氣球脹大，則視為有漏氣現(xiàn)象。此法較適用于氣氣體檢漏。4、化學(xué)法。這種方法的原理是，將事前準(zhǔn)備好的某些化學(xué)與檢漏點(diǎn)處的氣體接觸，如果發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并出現(xiàn)某種外觀特征，則斷定為漏氣。如檢查乙氯鋼瓶可用棉花蘸氨水靠近檢漏點(diǎn)，若產(chǎn)生氯白霧，即證明漏氣；檢查液氨鋼瓶可用被水濕潤(rùn)后的赤色石蕊試紙靠近氣瓶漏氣點(diǎn)，若試紙由赤色變成藍(lán)色，則說明漏氣。此法僅用于某些拒毒的氣體檢漏。

輪胎行駛中溫度變化確實(shí)會(huì)導(dǎo)致胎內(nèi)空氣熱脹冷縮

2、增加燃油經(jīng)濟(jì)性合適的胎壓的確是可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。由于氮?dú)馐嵌栊詺怏w，行駛中輪胎胎壓變化很小，所以不僅可以在程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性還能減少輪胎異常磨損。其實(shí)呢，輪胎行駛中的溫度變化確實(shí)會(huì)導(dǎo)致胎內(nèi)空氣熱脹冷縮，但是變化幅度在夏天較多也就能到0.5bar左右，這也是受益于空氣中氮?dú)獾暮浚跃瓦@點(diǎn)來說普通空氣和氮?dú)庖膊]有大差距。