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“十一五”以來，中國物流園區(qū)快速發(fā)展，出現(xiàn)了貨運服務、生產(chǎn)服務、商貿(mào)服務、綜合服務和專品類服務等多種類型，形成了不同物流需求與多種服務方式有機對接的平臺。2012年調查結果顯示，中國共有各類物流園區(qū)754家(其中348個已運營，在建和規(guī)劃中的園區(qū)分別為241個和165個)。對比2006年的207家，增長264%；與2008年的475家相比，增長58.7%。

2020年的自動輸送分揀領域內(nèi)，德馬科技成功上市，中科微至完成2.3億元融資，金峰集團獲得過億元C輪融資；叉車行業(yè)全年銷量再創(chuàng)歷史新高。繼2019年我國機動工業(yè)車輛銷量突破60萬臺后，2020年銷量再創(chuàng)歷史新高。盡管開年受到冠疫影響，但隨著疫防控工作有效推進，各行業(yè)發(fā)展步入正軌，我國機動工業(yè)車輛繼續(xù)保持高增長，2020全年銷量突破80萬臺大關。

價值性原則，在激烈的市場競爭中，配送的準點及時和低缺貨率等方面的要求越來越高，在滿足服務高質量的同時，又必須考慮物流成本。特別是建造配送中心耗資巨大，必須對建設項目進行可行性研究，并作多個方案的技術、經(jīng)濟比較，以求大的企業(yè)效益和社會效益，而選址方案的確定正是其中關鍵的一環(huán)。