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空運輸?shù)娜秉c，1：運費偏高。由于飛機和機場建設的造價更高，所以運輸成本也相對來說會更高。2：運輸速度受距離影響。航空運輸速度快的優(yōu)點在短途運輸中難以充分發(fā)揮，航空運輸比較適宜500千米以上的長途客運，以及時間性強的鮮活易腐和高的價值貨物的中長途運輸。3：地區(qū)不能離機場太遠。4：受重量限制。飛機機艙容積和載重量都比較小。5：受天氣影響。惡劣天氣飛機不能飛行，惡劣天氣會影響貨物運輸?shù)臅r間。

物流運輸活動的基本內(nèi)容其實就是整個物流運輸?shù)倪^程，所以在進行物流運輸活動的時候一定要提前規(guī)劃好，這樣才能提高物流運輸活動的效率以及物流運輸貨物的質(zhì)量。要按時查看貨物的物流位置。物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

通?？爝f業(yè)務比快運業(yè)務運輸?shù)呢浳镏亓俊Ⅲw積要小，但實際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。按照運輸方式分類，快運分為航空快運、公路快運、鐵路快運和水運快運。像錦遠速就是建立以鐵路運輸為核心，連接航空、公路、水運的多式聯(lián)運物流服務平臺。

菜鳥并不掌握快遞分單的力，即只提供服務支持，不當利益相關的“裁判”。對于物流行業(yè)，菜鳥著眼于社區(qū)服務、智慧供應鏈、全世界物流等藍海市場，其增長來源于增量而非存量。快運與快遞的市場基礎是對于時間比較敏感的運輸需求。事態(tài)發(fā)展似乎走入了死胡同，但菜鳥的存在提供了另一種可能性，其希望通過扎扎實實的技術投入，和實實在在的物流運營，推動行業(yè)的“價值競爭”，而非加劇行業(yè)內(nèi)耗。