杭叉集團(tuán)透析MODEX展上市場發(fā)展新趨向杭叉柴油叉車銷售

杭叉集團(tuán)租賃有限公司杭叉柴油叉車銷售杭叉柴油叉車銷售是位列叉車行業(yè)世界第9位杭叉集團(tuán)控股子公司，分公司服務(wù)范圍遍布全國。

導(dǎo)讀：3月9-12日美國亞特蘭大展可以說是物流裝備行業(yè)內(nèi)為重要的盛事，物流相關(guān)企業(yè)在這個舞臺上展現(xiàn)自已的新產(chǎn)品、新技術(shù)及創(chuàng)新成果等，眾多專家向觀眾提供制造和供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢及解決方案，該展可以說是物流行業(yè)前沿的信息綜合平臺，僅從產(chǎn)品的角度來看，也指引著物流行業(yè)未來的市場產(chǎn)品流行趨勢。3、第三種類型就是遍布全國各地的叉車經(jīng)銷商、維修服務(wù)商，他們整體來說規(guī)模都比較小，甚至很多都是夫妻檔口型的，他們的業(yè)務(wù)涉及面比較多，整機(jī)銷售、配件、維修、租賃，等等，都是他們業(yè)務(wù)的一部分，但都不是重點。

　　一、中國造為未來趨勢

　　何謂中國造？是許許多多來自中國的參展商和參觀者，其中不乏柳工、杭叉杭叉柴油叉車銷售杭叉柴油叉車銷售、比亞迪、諾力，如意，中聯(lián)重科等廠商?！窈髾C(jī)蓋可以完全打開，元器件一目了然，使整機(jī)的維修保養(yǎng)十分方便。從數(shù)量上來看，根據(jù)參展商的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，除了美國作為東道主之外，來自中國的參展商就有50多家，這個數(shù)字還不包括中國臺灣和香港特別行政區(qū)參展的企業(yè)，在數(shù)量上排在第二，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他國家的參展商。

到底是什么原因，讓中國廠商這么趨之若鶩呢？每一個參展商在決定是否參展的時候，都會考慮各方綜合因素。如展會規(guī)模大小、展會程度、參加此次展會的投資和后期所獲收益能不能有一個平衡，甚至效果能否超出預(yù)期等，這些都是要考慮的問題。

　　很多物流展，如德國CeMAT、美國MODEX和ProMat展等，從辦展歷史來看，國外的規(guī)模和度會比國內(nèi)要大。還有一些行業(yè)具有租賃性質(zhì)，但沒有被劃分為租賃行業(yè)的如：旅游、房地產(chǎn)、交通運輸?shù)榷唐趽碛惺褂脵?quán)的產(chǎn)業(yè)，已另成體系，不以租賃分類和統(tǒng)計。每一個參展廠商，都會想要在國際的舞臺上獲得認(rèn)可，就算資金上需要投入更多，但回報或許也會更大。另一方面，國際性展會，參展的企業(yè)與參觀的觀眾都來自世界各地，所能接觸到的廠商范圍更廣，交易機(jī)會更多，這也是為什么眾多中國企業(yè)更青睞于去參加海外的展會。從另一個角度來說，這也是中國企業(yè)“走出去”的一步。從參加海外展會開始，打開自己的度，從而更好地開拓市場。歡迎新老客戶租賃、選購、試駕，您的滿意我的追求，聯(lián)系杭叉租賃杭叉柴油叉車銷售杭叉柴油叉車銷售獲取更多資訊；

杭叉租賃廣交會展強大產(chǎn)品陣容力拓新市場杭叉柴油叉車銷售

杭叉集團(tuán)租賃有限公司是位列叉車行業(yè)世界第9位杭叉集團(tuán)控股子公司，分公司服務(wù)范圍遍布全國。

第123屆中國進(jìn)出口商品交易會（以下簡稱“廣交會”）于4月15日在廣州中國進(jìn)出口商品交易會琶洲會展中心隆重開幕。杭叉租賃攜多款新產(chǎn)品亮相本次展會，以創(chuàng)新力向世界展現(xiàn)新理念、新格局和新價值。

本屆廣交會繼續(xù)圍繞提升專業(yè)化水平，展示高質(zhì)量發(fā)展成果。杭叉柴油叉車銷售杭叉柴油叉車銷售杭叉集團(tuán)每年新產(chǎn)品產(chǎn)值率均達(dá)到30%以上，已獲得叉車國家專利69項，參與國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂14項，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品獲得國家及省、市科技進(jìn)步獎50多項次。近年來，杭叉租賃遵循“深度開發(fā)內(nèi)燃車、全力發(fā)展電動車”的戰(zhàn)略指引，堅持品質(zhì)，促進(jìn)品牌向上，緊隨“一帶一路”國家戰(zhàn)略，產(chǎn)品在市場上的競爭力持續(xù)增強，遠(yuǎn)銷100多個國家和地區(qū)，贏得了海內(nèi)外客戶的一致好評。

 中美貿(mào)易陰云下，以“一帶一路”為代表的新興市場客商正成為廣交會上成交新勢力。全新的空氣濾清器，增加了安全濾芯，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣更加清潔，動力更加充沛。杭叉租賃緊抓住市場和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的趨勢，不斷拓寬產(chǎn)品型譜，滿足多元化的市場需求，穩(wěn)步推薦戰(zhàn)略，積極打造杭叉租賃品牌形象。通過不斷參加各類海外展會，迅速了解當(dāng)?shù)厥袌?，根?jù)不同需求對產(chǎn)品進(jìn)行本土化設(shè)計和創(chuàng)新，快速融入到海外市場中。實力開拓海外創(chuàng)牌之路，再次用創(chuàng)新理念刷新全球用戶對“中國制造”的魅力。

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　  經(jīng)常會接到客戶詢價電動叉車電話，客戶會問“3噸電動叉車多少錢？”我一般的回答是標(biāo)配的11萬左右，高配的要12萬多；這時候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬多，為什么電動叉車會比柴油叉車貴那么多?

　　兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，的就是動力源的區(qū)別。但是為什么叉車價格差距會這么大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。

　　首先，零配件采購成本高柴油叉車采用的是發(fā)動機(jī)、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機(jī)構(gòu)。

　　第二，生產(chǎn)成本要高

　　眾所周知，同一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，單個零部件就可以降低更多的采購成本！從2015年叉車銷售統(tǒng)計報表可以看出，去年全年銷售的32.7萬臺叉車?yán)铮裼筒孳嚤戎仉m然在下降，電動叉車的銷售量在增長并達(dá)到12萬臺，但柴油車20.6萬臺還是占據(jù)較大的市場份額。杭叉柴油叉車銷售杭叉柴油叉車銷售采用全新理念的外觀設(shè)計方法，流線型曲面造型設(shè)計，線條流暢，美觀大方，外在剛勁沉穩(wěn)，內(nèi)在卓越不凡，具有強大的視覺沖擊力。目前國內(nèi)叉車制造廠家規(guī)模以上40多家，分?jǐn)偟絿鴥?nèi)眾多叉車生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量超過1千臺座駕式電動叉車的廠家都是屈指可數(shù)了。平均每天兩三臺的產(chǎn)量對于一個生產(chǎn)工廠來說，其批量生產(chǎn)的低價優(yōu)勢毫無體現(xiàn)之處

　　第三，銷售成本高

　　國內(nèi)電瓶叉車生產(chǎn)企業(yè)幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個公司每個月僅僅能賣出1臺左右的電動叉車；而且這還是平均數(shù)，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺電動叉車。隨著新產(chǎn)品的紅蓋頭揭開，杭叉集團(tuán)傾力打造的新一代搭載了博世柴油共軌技術(shù)發(fā)動機(jī)的內(nèi)燃叉車——X系列叉車正式揭幕。相對于那些柴油叉車的經(jīng)銷商每年銷售上百臺柴油叉車來說，真是小巫見大巫。超低的銷售數(shù)量，為了保障一定的利潤，提高售價成了不二。很多時候經(jīng)銷商賣一臺5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達(dá)到銷售任務(wù)500塊錢的利潤也就能走就走了。而銷售一臺10余萬的電動叉車只能賺1000塊錢這種事，估計沒有人愿意干吧；

　　第三售后維修成本

　　如果一臺柴油叉車一年的保修費用需要1500的話，那么電動叉車維修每臺低于3000元是沒人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個零部件都是成百上千的。

  日前，杭叉集團(tuán)無人駕駛車輛AGV又增添了新的成員，“抱夾堆垛式AGV”在原先AGV的基礎(chǔ)上，增加了靈活的手臂，能適應(yīng)更多的工況，現(xiàn)已在輪胎行業(yè)成功應(yīng)用。

  杭叉集團(tuán)從客戶需求出發(fā)，根據(jù)托盤規(guī)格，工位需求等，采用定制型抱夾屬具，配合多重防護(hù)檢測，確保AGV在人機(jī)混雜的復(fù)雜環(huán)境中能夠安全平穩(wěn)運行。

  定制型抱夾屬具匹配用戶托盤，屬具前段光電可檢測貨物擺放的平行狀況，在貨物擺放角度偏差10度以內(nèi)，AGV均可自動正常叉取貨物，同時配備了多種檢測報錯裝置，讓叉取貨物更安全。出席本次驗收會的有杭叉集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師任海華、賽拉弗總經(jīng)理李剛、執(zhí)行董事朱武忠、戰(zhàn)略革新部總監(jiān)錢紅江等。屬具可自動調(diào)整，自適應(yīng)托盤、貨物的形狀、尺寸，屬具動作平穩(wěn)、，大程度上保證托盤、貨物的安全運輸。

  杭叉集團(tuán)致力于成為全球頂尖的智能物流整體解決方案供應(yīng)商，本著為客戶著想，解決客戶所急。尤其像是在選購電動叉車的時候，我們不得不綜合性的考慮到電動叉車各種各樣的性能，再結(jié)合自身的需求，選購一款真正的適用于自己需求的電動叉車。該款抱夾堆垛式AGV的誕生，讓AGV具有了靈巧的“手”，使堆垛車從叉取貨物變?yōu)楸∝浳铮瑯?biāo)志著杭叉集團(tuán)在AGV應(yīng)對復(fù)雜功能需求的智能化方向上又邁出了強而有力的一步。