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發(fā)布時間:2020-08-04 12:07  






消防車道、登高救援場地的設置

1在城市規(guī)劃時消防車道常被忽略規(guī)范對此有明確規(guī)定:應考慮消防車道,道路中心線間的距離不宜大于160m;對大的城市綜合體建筑還應設環(huán)形消防車道。

2不是所有的建筑都要設置消防車道只有規(guī)模大(占地面積3000m2以上)、火災危險性大(商店建筑、展覽建筑等人員密集場所)的建筑才考慮消防車道。

3在進行消防車道的設計時需要考慮消防車道與建筑、取水點的距離,同時消防車道本身也有硬度、寬度、轉彎半徑、坡度等規(guī)定和要求。特別是轉彎半徑和硬度的要求,在設計時容易忽略,給火災撲救時帶來許多不便。

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消防設計——系統(tǒng)布線

(1)火災自動報警系統(tǒng)工程的布線,應符合現行國家標準《電氣裝置1KV 及以下配線工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。

(2) 火災自動報警系統(tǒng)的傳輸線路的線芯截面,除滿足技術條件外,還應滿足機械強度要求。穿管敷設的銅芯絕緣導線1小截面不應小于1.0mm2;線槽內敷設的絕緣導線,1小截面不應小于0.75mm2;多芯電纜1小截面不應小于0.5mm2。

(3)其傳輸線路應采用穿金屬管,經阻燃處理的硬質塑料管或封閉式線槽保護方式布線。

(4)當采用暗敷設時,應敷設在不燃燒體結構內,且保護層厚度不宜小于3cm。

(5)當采用明敷時,應采用金屬管或金屬線槽保護,并應在金屬管或金屬線槽上涂防火涂料保護。

(6)當采用經阻燃處理的電纜時,可不穿金屬管保護,但應敷設在電纜井或吊頂內有防火保護措施的封閉式線槽內。

( 7)不同系統(tǒng)、不同電壓等級、不同電流類別的線路,不應穿在同一管內或線槽的同槽孔內。

(8)導線在管內或線槽內,不應有接頭或扭結,導線的接頭,應在接線盒內焊接或用端子連接。

(9)從接線盒,線槽等處引至探測器底盒、控制設備盒、揚聲器箱的線路,均應加金屬軟管保護。

(10)敷設在多塵或潮濕場所管路的管口和管子連接處,均應作密封處理。

(11)火災自動報警系統(tǒng)導線敷設后,應對每回路導線用500V 的兆歐表測量絕緣電阻,其對地絕緣電阻不應小于20MΩ。



室內消火栓安裝及壓力不符合要求的問題

一是有些暗敷在磚墻內的消火栓箱洞口上部無設置過梁,受荷載作用下箱體變形,導致箱門開啟不靈。

二是隨意改變消火栓箱底預留孔位置,而且用氣焊割孔,導致安裝后,栓口出水方向不能與設置消火栓的墻面成90°角;或者與周圍距離過小,造成消防水帶不能安裝至消火栓上或使水帶形成彎折影響出水量。

三是對于建筑面積大、結構功能復雜的建筑物雖只滿足了不利點消火栓水壓要求,而忽視了次不利點消火栓水壓要求。為增強此類建筑物消防給水的供水可靠性,應在滿足不利點消火栓水壓要求的同時,還應考慮次不利點消火栓水壓要求。




常見的消防報警系統(tǒng)問題


因輸入模塊、輸入輸出模塊受干擾,造成系統(tǒng)工作不正常

當輸入模塊、輸入輸出模塊反饋端的反饋信號線來自強電柜時,可能會帶來強電干擾信號,造成該模塊、某回路,乃至整個系統(tǒng)工作不穩(wěn)定,可通過繼電器無源觸點接入模塊輸入端來解決。

常見線路問題

1)總線接地、總線對地絕緣阻值太低,造成系統(tǒng)不穩(wěn)定(導線穿管時損傷、長期浸泡在水中、接頭或端子與預埋盒接觸、總線接口板損壞等);

2)總線與其它線路間絕緣電阻較低、不同回路總線間絕緣電阻低;

3)24V電源接反(造成模塊報24V斷線故障);

4)24V與總線接混淆(24V錯接到總線端子,總線錯接到24V端子);

5)室外線路未采取防雷、避雷措施,經常因雷擊造成系統(tǒng)損壞。



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