康明斯發(fā)電機(jī)組已有幾十年的歷史.康明斯無論在設(shè)計還是制造上已經(jīng)被人們認(rèn)定為品牌,是世界引擎領(lǐng)域的高科技典范，下面向大家介紹一下康明斯發(fā)電機(jī)的保護(hù)范圍及功能特點(diǎn)淺談：

在康明斯發(fā)電機(jī)兩側(cè)(中性點(diǎn)側(cè)與出口開關(guān)側(cè))裝有兩組變比相同的電流互感器，康明斯發(fā)電機(jī)組按環(huán)流法連接將該相的差流回路接入電流繼電器，在正常或保護(hù)范圍外發(fā)生短路故障時，中性點(diǎn)與出口側(cè)的電流數(shù)值和相位都相同，差流回路沒有電流或，繼電器不會動作;而當(dāng)保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生故障時，將產(chǎn)生一個回路差流，當(dāng)其超過電流繼電器整定值時即啟動康明斯發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)動作。她說：“歐洲各國的電網(wǎng)必須盡其所能，在保障電網(wǎng)安全的同時，接納風(fēng)電并網(wǎng)。

康明斯發(fā)電機(jī)組都是星形連接，正常情況下，每相定子線圈進(jìn)線端和尾端(星點(diǎn))電流是一樣的，當(dāng)定子線圈發(fā)生故障，匝間短路、相間短路、絕緣不好等故障時，定子線圈進(jìn)線端和尾端(星點(diǎn))電流就不一樣大，接在進(jìn)線端和尾端(星點(diǎn))的電流互感器器就會產(chǎn)生電流差，引起差動繼電器動作跳閘，這就是差動保護(hù)。不同牌子的不一樣的，較好的像瑞典沃爾沃發(fā)動機(jī)亦稱富豪發(fā)動機(jī)(VOLVO)，但是其價錢也高，價格是一般國產(chǎn)發(fā)電機(jī)組的好幾倍。

出線側(cè)的電流互感器一般是接在發(fā)電機(jī)出口開關(guān)前，另一個接在靠近星點(diǎn)的地方，保護(hù)范圍是康明斯發(fā)電機(jī)出口開關(guān)至星點(diǎn),縱差動保護(hù)主要反應(yīng)發(fā)電機(jī)定子繞組及其引出線的相間短路故障，動作于瞬時跳發(fā)電機(jī)出口開關(guān)、滅磁及停機(jī)。

全自動柴油發(fā)電機(jī)組為了能更大收益于廣大需求群體，我們不斷吸收新的知識并致力于發(fā)展新產(chǎn)品，以期能獲得穩(wěn)定的成長及發(fā)展,創(chuàng)造更多的好柴油發(fā)電機(jī)組為我們的新老客戶。當(dāng)發(fā)生故障時，聲光報警裝置會自動報警，并能記憶故障點(diǎn)，同時能自動卸載停機(jī)，以確保機(jī)組安全。發(fā)電機(jī)組（英文名稱：Generators Set）是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的成套機(jī)械設(shè)備，由動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)組成，由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)驅(qū)動，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，輸出到用電設(shè)備上使用。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、、科技及日常生活中有廣泛的用途。近年來隨著技術(shù)進(jìn)步，作為家庭應(yīng)急電源及野外出行電源的選擇，輕量便攜小型發(fā)電機(jī)組也開始進(jìn)入居民的日常生活中。

我們知道柴油發(fā)電機(jī)組電功率等于電壓乘以電流，如果只有電壓沒有電流發(fā)電機(jī)就不能輸出有功功率，因此加負(fù)荷的目的就是要增加發(fā)電機(jī)的輸出電流。按吊裝的技術(shù)安裝規(guī)程把機(jī)組吊起，對準(zhǔn)基礎(chǔ)中心線和減震器，將機(jī)組吊放好并依靠水平儀，用墊鐵調(diào)至水平。發(fā)電機(jī)有發(fā)無功和發(fā)有功兩項調(diào)整工作（由于發(fā)電機(jī)電壓和電流的相位存在夾角），無功和有功之間需要一定的配合，以保證發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間出于穩(wěn)定的供電狀態(tài)，所謂加負(fù)荷指的是增加有功負(fù)荷（增加從發(fā)電機(jī)軸輸入的機(jī)械功率），改變無功需要調(diào)整發(fā)電機(jī)的勵磁電流。

柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機(jī)組及船用

柴油發(fā)電機(jī)組；如果按品牌的不同，可分為國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組和進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組；按轉(zhuǎn)速不同，可分為低速發(fā)電機(jī)組和高速發(fā)電機(jī)組。

柴油發(fā)電機(jī)并機(jī)方案：

1、手動并機(jī)：采用燈光或同步表指示，該方法一般用于機(jī)械調(diào)速的老式柴油發(fā)電機(jī)組；

2、半自動并機(jī)：自動并機(jī)，手動解列，一般用于工廠主用或備用電源；

3、全自動并機(jī)：市電停電，啟動2臺或多臺發(fā)電機(jī)組，并機(jī)后向負(fù)荷供電，市電恢復(fù)，自動解列，機(jī)組自動停機(jī)，一般用于樓宇的備用電源；

4、調(diào)峰并機(jī)：機(jī)組的并機(jī)運(yùn)行數(shù)量根據(jù)負(fù)荷的大小變化，自動加減。

全自動柴油發(fā)電機(jī)組2016發(fā)展新趨勢，相信我們會幫助更多的企業(yè)再選擇發(fā)電機(jī)組路上可以一路前行，

　該項目是西船公司與印尼某客商于2012年2月簽訂的箱式發(fā)電機(jī)組研制開發(fā)項目，由西安船舶工程研究院有限公司自主研發(fā)設(shè)計，陜柴重工有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。7）與系統(tǒng)的聯(lián)動調(diào)試：人為切斷市電電源，主用機(jī)組應(yīng)能在設(shè)計要求的時間內(nèi)自動啟動并向負(fù)載供電。合同簽訂后，西船研究院組織技術(shù)人員，在較短時間內(nèi)完成項目設(shè)計工作；陜柴重工面對生產(chǎn)周期短、采購項目繁多、時間要求緊等的重重壓力，于2012年6月底按期完成設(shè)備制造任務(wù)，確保將箱式發(fā)電機(jī)組按照合同約定進(jìn)度組織發(fā)往印尼現(xiàn)場。

　　在隨后的安裝調(diào)試過程中，西船研究院和陜柴重工組織20多名技術(shù)人員先后于2012年9月、10月分批前往印尼現(xiàn)場，開展安裝、調(diào)試等工作。①機(jī)組排煙管應(yīng)引向室外，其外接管不宜過長，彎頭應(yīng)不超過3個，轉(zhuǎn)彎處應(yīng)有大圓角過渡。服務(wù)人員克服了工作現(xiàn)場高溫、人員配備少、生活條件艱苦等困難，在短短三個月時間內(nèi)，完成了4套箱式發(fā)電機(jī)組的安裝、調(diào)試工作，并于近日成功并網(wǎng)發(fā)電。

全球燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組市場研究

　　——來自、頁巖氣及沼氣發(fā)電的增長

　　全球燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組在十年前就已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，未來市場的增長率預(yù)計將會放緩，但考慮到一些地區(qū)的政策的松動和未來技術(shù)的革新，這一市場前景依然比較樂觀。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。根據(jù)弗若斯特沙利文的估計，全球燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組市場收入相對2012年增長了約20%，同時預(yù)計將在2019年達(dá)到約86億美元的規(guī)模，期間將保持14%左右的年均復(fù)合增長率。

　　大部分300KW~1MW的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組被工業(yè)和熱電聯(lián)合應(yīng)用方面的主電源?！薄叭绻溡獙?shí)現(xiàn)其入網(wǎng)電量50％來自可再生能源的目標(biāo)，所有系統(tǒng)必須協(xié)作起來，尤其是電力系統(tǒng)的內(nèi)部協(xié)調(diào)。弗若斯特沙利文報告顯示，從件數(shù)來看，低于60KW的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)組主導(dǎo)者整個市場，約占整個市場件數(shù)的三分之二左右，300KW~1MW約占不到15%。然而從收入貢獻(xiàn)來看，300KW~1MW功率的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)組變得越來越重要，如下圖所示，其在整個市場收入的貢獻(xiàn)預(yù)計在2019年達(dá)到35%左右。

　　市場驅(qū)動因素分析

　　首先，全球能源的供給和需求結(jié)構(gòu)失衡，導(dǎo)致了燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的需求增加。3）檢測機(jī)組的保護(hù)性能：采用儀器分別模擬發(fā)出機(jī)油壓力低、冷卻水溫高、過電壓、等信號，機(jī)組應(yīng)立即啟動保護(hù)功能，并進(jìn)行報警。全球?qū)ΜF(xiàn)場發(fā)電技術(shù)都有較大的需求，較低的電氣化率和電網(wǎng)安裝的鋪開，是兩個主要驅(qū)動因素。電氣化率的問題在中東、中亞和拉丁美洲地區(qū)顯得更為突出，因?yàn)檫@些地區(qū)沒有相應(yīng)的政府和機(jī)構(gòu)來解決這些不斷增加的人口的需求。

　　其次，對能源效率的要求給燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組提供了增長的機(jī)會。②排煙管支架應(yīng)能充分支撐排煙管的重量，柴油機(jī)排氣管上或增壓器上不應(yīng)承受排煙管的重量。降低二氧化碳的排放越來越得到人們的共識，在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，如北美和歐盟，為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)定的國家政策已經(jīng)被很好的制定。而降低二氧化碳排放的重要的方法之一，是通過清潔方式產(chǎn)生的電，然后終端消費(fèi)者直接使用這些電。這將會促進(jìn)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的銷售。

　　后，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的一些特定應(yīng)用領(lǐng)域，也將面臨著增長。一些特殊的氣體，如沼氣和垃圾填埋氣等雖然現(xiàn)在只占燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的很少的部分，但這些領(lǐng)域正在穩(wěn)步增長，并為市場參入者提供新的機(jī)會，尤其是在歐洲等成熟市場。

　　市場限制因素分析

　　首先，較高的營運(yùn)和維修成本限制了市場的增長。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況，因此不同用途對柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。阻礙燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組發(fā)展的一個主要因素是技術(shù)發(fā)展仍不足夠快，導(dǎo)致了燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的平均成本依然較高。雖然預(yù)計燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組相對柴油機(jī)的競爭格局會在預(yù)測期內(nèi)得到改善，但燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組依然比它們的競爭對手柴油機(jī)要貴50%。盡管如此，值得一提的是燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組終端使用者已經(jīng)開始意識到他們能夠從在維修上節(jié)省一些成本，并開始關(guān)注設(shè)備使用壽命期限內(nèi)的整體成本。

　　其次，基礎(chǔ)設(shè)施不足限制了燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的發(fā)展。⑤燃油系統(tǒng)管路的連接必須保證完全密封，若有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)立即排除，以免影響機(jī)的啟動性能。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的市場規(guī)模，其實(shí)本質(zhì)上和當(dāng)?shù)赜卸嗌偃細(xì)饪晒┦褂妹芮邢嚓P(guān)。絕大多數(shù)地區(qū)，特別是新興經(jīng)濟(jì)體，并沒有足夠的能力去開發(fā)這些燃?xì)?，同時也缺乏必然基礎(chǔ)設(shè)施將將其他地區(qū)的燃?xì)膺\(yùn)輸?shù)奖镜?，以供使用例如在印度，燃?xì)饣A(chǔ)設(shè)施水平較差，開始運(yùn)輸管道的建設(shè)卻能夠顯著降低該國的大范圍能源危機(jī)。弗若斯特沙利文預(yù)計該因素的在短期內(nèi)將會比較大的影響整個市場的增長。

　　后，來自燃?xì)廨啓C(jī)和其他可再生能源的競爭，也會限制燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的采用率。①機(jī)組的接地線應(yīng)接地良好，并與本工程的接地網(wǎng)形成可靠的電氣通路。限制燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的一個主要因素是它們可以被燃?xì)廨啓C(jī)所替代。而且有時候終端消費(fèi)者可能會選擇燃?xì)廨啓C(jī)而不是燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，因?yàn)槿細(xì)廨啓C(jī)更好滿足終端消費(fèi)者的要求，尤其是在一些高功率輸出需求的情況下。