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國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展及現(xiàn)狀:
我國的工業(yè)機(jī)器人從80年代“七五”科技攻關(guān)開始起步,在國家的支持下,通過“七五”、“八五”科技攻關(guān),目前已基本掌握了機(jī)器人的操作機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)、控制系統(tǒng)硬件和軟件設(shè)計(jì)技術(shù)、運(yùn)動(dòng)學(xué)和軌跡規(guī)劃技術(shù)、生產(chǎn)了部分機(jī)器人的關(guān)鍵元器件,開發(fā)出噴漆、焊弧、點(diǎn)焊、裝配、搬運(yùn)等機(jī)器人;其中有130多臺配套噴漆機(jī)器人在二十與家企業(yè)的近30條自動(dòng)噴漆生產(chǎn)線上獲得規(guī)模應(yīng)用,弧焊機(jī)器人已應(yīng)用在汽車制造廠的焊裝線上。商業(yè)企業(yè)都希望能夠利用這種技術(shù),在各種“大數(shù)據(jù)”中找到有用的模式。
工業(yè)機(jī)器人
已知尤早的工業(yè)機(jī)器人,符合ISO定義是由“條例”格里菲斯P·泰勒于1937年完成并出版的Meccano雜志,1938年3月。幾乎完全是用吊車狀裝置建成的Meccano件和動(dòng)力由單個(gè)電動(dòng)機(jī)。近10幾年過分強(qiáng)調(diào)工業(yè)機(jī)器人的系統(tǒng)研發(fā),忽視關(guān)鍵技術(shù)突破,使得工業(yè)機(jī)器人某些核心技術(shù)處于實(shí)驗(yàn)室階段,制約了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。運(yùn)動(dòng)五軸是可能的,包括搶而搶旋轉(zhuǎn)。自動(dòng)化是用穿孔紙帶通電螺線管,這將有利于起重機(jī)的控制桿的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。該機(jī)器人可以在預(yù)先設(shè)定的圖案疊積木。需要為每個(gè)所需的運(yùn)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)數(shù),尤早繪制在坐標(biāo)紙上。然后這個(gè)信息被轉(zhuǎn)移到紙帶上,從而也推動(dòng)了機(jī)器人的單個(gè)馬達(dá)。1997,克里斯舒特建造的機(jī)器人的完整副本。
UR機(jī)器人發(fā)明者奧斯特加博士:全球制造領(lǐng)域正掀起一場機(jī)器人革命
上海,2015年3月10日 —— 隨著“合作型機(jī)器人“的逐漸興起,制造商們?nèi)缃裼辛诵碌倪x擇,來填補(bǔ)在全手動(dòng)裝配生產(chǎn)線與全自動(dòng)生產(chǎn)線之間的空白。事實(shí)上,就在最近,歐盟議會就這一問題進(jìn)行了討論,同時(shí)批準(zhǔn)了一系列對機(jī)器人法律提案,對機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的興起加以規(guī)范管理,但是他們完全否決了讓機(jī)器人納稅的想法。這種合作型機(jī)器人重量輕、高度靈活、移動(dòng)方便,而且能夠快速編程以投入新的任務(wù)之中。早在2009年便發(fā)明了業(yè)內(nèi)尤早的“合作型機(jī)器人”——UR機(jī)器人——的艾斯本.奧斯特加博士,就曾多次表示:“全球制造、倉儲、物料搬運(yùn)和供應(yīng)鏈領(lǐng)域正掀起一場機(jī)器人革命。以UR機(jī)器人為代表的合作型機(jī)器人正是市場的顛覆者。
工業(yè)機(jī)器人的組成與分類
一.工業(yè)機(jī)器人的組成
工業(yè)機(jī)器人由三大部分、六個(gè)子系統(tǒng)組成。三大部分是:機(jī)械本體、傳感器部分和控制部分。六個(gè)子系統(tǒng)是:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、感知系統(tǒng)、機(jī)器人-環(huán)境交互系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)。
1.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
要使機(jī)器人運(yùn)行起來,需要給各個(gè)關(guān)節(jié)即每個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度安裝傳動(dòng)裝置,這就是驅(qū)動(dòng)統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以是液壓、氣動(dòng)或電動(dòng)的,也可以是把它們結(jié)合起來應(yīng)用的綜合系統(tǒng),還可以是直接驅(qū)動(dòng)或者通過同步帶、鏈條、輪系、諧波齒輪等機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行間接驅(qū)動(dòng)。