電控發(fā)動(dòng)機(jī)的命名方法

  （1）電控模塊為CM2150

命名形式的具體定義如下。

   ①電控系統(tǒng)縮寫。用大寫英文字母表示，IS（）interact system)的意思是交互式電控系統(tǒng)。

   ②發(fā)動(dòng)機(jī)系列。用大寫英文字母表示，D——D系列；L——L系列Z——Z系列。

   ③發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率(Ps)。用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，180表示180PS。

   ④排放法規(guī)種類。用小寫英文字母表示，e(Europe)表示歐洲法規(guī)。

  （2）電控模塊為非CM2150模塊

   在國(guó)Ⅲ排放水平，對(duì)于采用非CM21s0模塊(如為CM850、CM800)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為CUMMINS直接導(dǎo)入機(jī)型，沿用CUMMINS的命名方法。5%額定值以內(nèi)(2)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整系統(tǒng)的工作性能須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。在國(guó)Ⅳ排放水平·對(duì)于非CM2150模塊的發(fā)動(dòng)機(jī)命名方法參照電控模塊為CM2150的發(fā)動(dòng)機(jī)命名方法。

（3）電控單體泵電控發(fā)動(dòng)機(jī)

   ①發(fā)動(dòng)機(jī)系列。用大寫英文字母表示，如B表示B系列。

   ②發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率(Ps)；用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，180表示180Ps。

   ③發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平。用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如3表示達(dá)到國(guó)Ⅲ，4代表達(dá)到國(guó)Ⅳ。

④發(fā)動(dòng)機(jī)用途。用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如0表示卡車應(yīng)用，I表示公交應(yīng)用。

使用環(huán)境

3.1  在設(shè)計(jì)、制造、裝配、檢驗(yàn)和調(diào)試本技術(shù)規(guī)格說明書內(nèi)所陳述的儀器和設(shè)備時(shí)，必須考慮下列有關(guān)當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r：

3.1.1  溫度

夏季：極端溫度(干球)    ℃(“極端”指記錄聽得的溫度)；

熱月份的平均溫度(干球)    ℃；

夏季通風(fēng)溫度(十球)    ℃；

冬季：極端溫度(干球)    ℃(“極端”指記錄所得的溫度)。

3.1.2  

   基本烈度(中國(guó)標(biāo)準(zhǔn))      級(jí)。

3.1.3  相對(duì)濕度

熱月份平均值      %；

冷月份平均值      %。；

3.2  設(shè)備規(guī)格及設(shè)計(jì)所需符合的環(huán)境條件

3.2.1  除本技術(shù)規(guī)格說明書特別注明外，所有設(shè)備(包括電氣設(shè)備和機(jī)械配件)都應(yīng)能于下列的環(huán)境條件下進(jìn)行測(cè)試工作及正常操作。

夏季：  40 ℃(干球溫度) ；

   冬季： -5℃(干球溫度)   ；

相對(duì)濕度：95% (25℃)  ；

相對(duì)烈度 ：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)8級(jí)。

3.2.2  按本技術(shù)規(guī)格說明書要求，部分設(shè)備(發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助加熱設(shè)備等)需在更惡劣的環(huán)境條件下正常運(yùn)作，而所有設(shè)備有可能需要在較高溫度和濕度的惡劣環(huán)境條件下作短暫性的操作。

3.2.3  按當(dāng)?shù)丨h(huán)保條例的要求，所有設(shè)備必須為低噪聲[本機(jī)噪聲95～120dB(A)]和率(滿負(fù)荷時(shí)≥90%)型。

3.3  抗震保護(hù)承包單位須注意，項(xiàng)目所坐落的地段為區(qū)域，面烈度被列為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的八級(jí)。故承包單位應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其負(fù)責(zé)的設(shè)備裝置作出適當(dāng)?shù)目拐鸨Ｗo(hù)。

四沖程柴油工作原理

  （1）進(jìn)氣沖程

在進(jìn)氣沖程過程中，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)、此時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。由于氣缸內(nèi)容積增大，氣缸內(nèi)壓力低于大氣壓、因此，新鮮空氣通過吸氣門進(jìn)入氣缸。電壓調(diào)節(jié)提供一套輸出電壓調(diào)節(jié)裝置，以便于將輸出電壓調(diào)節(jié)至設(shè)計(jì)參數(shù)范圍內(nèi)之任何水平上。由于進(jìn)氣系統(tǒng)有阻力，空氣進(jìn)入氣缸后的壓力低于大氣壓。進(jìn)氣結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的壓力約為0.8～o.9個(gè)大氣壓，溫度在40～70℃。此過程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)充其量越多，可以噴入的燃油量也越多，燃燒過程放出的能量就越多，柴油機(jī)發(fā)出的功率就越大；

（2）壓縮沖程

    活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞將沖程吸入的空氣壓縮在燃燒室內(nèi)，使空氣的溫度和壓力升高。此過程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)空氣溫度約在500～700℃，壓力為27～49個(gè)大氣壓；

   （3）作功沖程

    活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門都處于關(guān)閉，壓縮過程結(jié)束時(shí)，噴油器將高壓燃油噴人氣缸，與高溫高壓空氣混合，由于溫度高于柴油自燃點(diǎn)，產(chǎn)生大量熱能，使氣缸內(nèi)溫度和壓力急劇升高。高溫高壓氣體推動(dòng)活塞下移、經(jīng)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外做功，此過程燃燒壓力約為60～90個(gè)大氣壓、溫度達(dá)到1700～2000℃。(1)柴油機(jī)燃料系統(tǒng)柴油機(jī)燃料系統(tǒng)的功能是向氣缸供給清潔的空氣和按柴油機(jī)各種工況的要求定時(shí)定量地向燃燒室噴入燃油，并將燃燒的廢氣排到大氣中去。隨著膨脹作用的進(jìn)行，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度急劇下降，到膨脹結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力下降至4個(gè)大氣壓，溫度降到600～900℃。