動力電池其實也是儲能電池的一種

動力電池其實也是儲能電池的一種，主要應(yīng)用于電動汽車，由于受到汽車的體積和重量限制以及啟動加速等要求，動力電池比普通的儲能電池有更高的性能要求，如能量密度要盡量高，電池的充電速度要快，放電電流要大，但普通儲能電池的要求沒有這么高，而且根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，動力電池的容量低于80％就不能再用在新能源汽車了，但稍加改造，還可以用在儲能系統(tǒng)中。從應(yīng)用場景來看，動力鋰電池主要用于電動汽車、電動自行車以及其它電動工具領(lǐng)域，而儲能鋰電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)和微電網(wǎng)等領(lǐng)域。

電力調(diào)峰、離網(wǎng)型光伏儲能或用戶側(cè)的峰谷價差

用于電力調(diào)峰、離網(wǎng)型光伏儲能或用戶側(cè)的峰谷價差儲能場景，一般需要儲能電池連續(xù)充電或連續(xù)放電兩個小時以上，因此適合采用充放電倍率≤0.5C的容量型電池；對于電力調(diào)頻或平滑可再生能源波動的儲能場景，需要儲能電池在秒級至分鐘級的時間段快速充放電，所以適合≥2C功率型電池的應(yīng)用；而在一些同時需要承擔(dān)調(diào)頻和調(diào)峰的應(yīng)用場景，能量型電池會更適合些，當(dāng)然，這種場景下也可以將功率型與容量型電池配合一起使用。

風(fēng)能和太陽能是新能源發(fā)電的主力

風(fēng)能和太陽能是新能源發(fā)電的主力，但均具有波動大、難預(yù)測等特點，而電池儲能具有調(diào)度響應(yīng)快、配置靈活、控制精準(zhǔn)、環(huán)境友好等特點，成為新能源發(fā)電的搭檔，這已是行業(yè)共識并得到了國家相關(guān)部門認(rèn)可。雖然燃?xì)獍l(fā)電和抽水蓄能電站也能完成一部分新能源調(diào)峰工作，但平滑輸出和調(diào)頻效果遠(yuǎn)不及電池儲能。集中在同一個地方的風(fēng)電與光伏發(fā)電雖然可自然平衡一部分輸出波動(如風(fēng)光互補效應(yīng))，不過既無風(fēng)又無光的時刻也會時有發(fā)生，因此配套一定規(guī)模的電池儲能電站是新能源電站實現(xiàn)跟蹤計劃發(fā)電的選擇。

電池回收公司服務(wù)于電池生產(chǎn)公司

電池在循環(huán)利用中，會在一定程度上改變儲能市場中的企業(yè)，電池回收公司服務(wù)于電池生產(chǎn)公司，現(xiàn)在不論是前者或后者只要愿意花技術(shù)精力進(jìn)入電池循環(huán)利用業(yè)務(wù)，就在一定程度上集電池生產(chǎn)和原材料供應(yīng)于一身。要知道現(xiàn)如今中國的鋰離子電池產(chǎn)量已占世界的三分之二以上。而今如果企業(yè)想在儲能市場大潮洶涌而來前存活，從多方位思考降本增效增收的方式或是一個不錯的自救之法，況且提升產(chǎn)品回收處理技術(shù)已是大勢所趨，企業(yè)的生死一線全在瞬息之間，在這氣溫驟降的寒冬之際，新能源市場所面臨的困局或許才剛顯露出冰山一角，這不得不引起從業(yè)人的深切注意：所有能為企業(yè)降本增收的點都應(yīng)不失為企業(yè)所可考慮的方向。