萬里大道越平川。

千年前，漠上悠揚(yáng)的駝鈴，搖出東西方交流的序曲，支撐起絲綢之路的繁華。

千年后，馳騁穿梭的“鋼鐵血脈”，用激情和速度實現(xiàn)跨越亞歐大陸的握手，打造出新時代高水平對外開放新引擎。

從“駱駝包郵”到跨國班列，中國在互聯(lián)互通的化貿(mào)易往來中跑出“加速度”。

盛夏時節(jié)的西安，草木蔥蘢，生機(jī)勃發(fā)。7月24日，伴隨著一聲長長的鳴笛，西安至基輔的首趟中歐班列滿載著41車百貨商品從西安市新筑車站開出。至此，中歐班列（西安）開行線路15條，已達(dá)15國45個城市，輻射范圍實現(xiàn)了歐亞區(qū)域全覆蓋。

9年前，中國首列中歐班列轟隆隆駛出。3400多個日夜里，亞歐大陸縱橫交錯的鐵軌上，奔騰不息的貨運(yùn)“長龍”一路風(fēng)笛嘹亮。

聯(lián)則通，通則興。

2013年秋，習(xí)訪問中亞和東南亞時提出了共建“一帶一路”重大合作倡議，形成我國參與開放合作、改善經(jīng)濟(jì)治理體系、促進(jìn)共同發(fā)展繁榮、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的中國方案。

共商共建共享、開放包容透明是“一帶一路”合作的所在。

1、客戶調(diào)查。相信一家公司的與眾不同，不但體現(xiàn)在外部，還體現(xiàn)在內(nèi)部管理。在進(jìn)入行業(yè)早期，開發(fā)陌生客戶決不提前打冷電話，一是成功率不高，二是暴露身份和目的，讓對方產(chǎn)生戒備。好比交男女朋友，要在各自解除防備的場域里進(jìn)行交流，開發(fā)客戶同樣如此，售前客戶的背景調(diào)查，必須做精做細(xì)，對證設(shè)計差異化服務(wù)，無論是陌拜還是關(guān)系介紹，都會體現(xiàn)出優(yōu)勢。2、咨詢度。無論詢價，還是報價，每家公司、每位銷售，都會有自己的方式方法，如果你代表公司，必須體現(xiàn)公司的形象和特點，統(tǒng)一詢報價風(fēng)格與方式。有朋友說，交流渠道太多，報價方式太僵化，沒法統(tǒng)一，也會失去商機(jī)，有時候利用某種限制，讓客戶跟隨，個人認(rèn)為也是篩選潛在意向客戶的手段，還會起到與眾不同的作用。

3、服務(wù)容易度。此塊內(nèi)容包含太多，比如訂艙速度，進(jìn)艙單發(fā)送，報關(guān)單證確認(rèn)及報關(guān)速度，代理信息的回復(fù)等，是否為客戶提供了一種感官上容易接受的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，是讓客戶等待你的指令好呢，還是你去等特客戶的指令呢？一封詢價或者確認(rèn)目的港到貨情況的郵件，幾天不回的情況，就會讓客戶產(chǎn)生放棄你的想法。目前，有太多貨代未用時間標(biāo)準(zhǔn)考核服務(wù)容易度，原因很多，因為貨代確實處于被動位置在開展工作，想要主動強(qiáng)勢管理，需要大家深度思考。

4、客戶培訓(xùn)?，F(xiàn)實是客戶在面對復(fù)雜的國際運(yùn)輸問題時，有太多的他想了解和學(xué)習(xí)的地方，出于戒備或是其它原因，此環(huán)節(jié)沒有人主動提供，或者想主動也沒找到機(jī)會。負(fù)責(zé)物流的相關(guān)人員，只能通過詢價過程，將他想解決的問題和知識點一個個去解決，之后拼接成完整的工作流程。如果我們可以將培訓(xùn)打造成與眾不同的服務(wù)產(chǎn)品，免費(fèi)提供給客戶，接下來的合作就容易水道渠成。關(guān)于打造與眾不同的培訓(xùn)方式和方法，不一定限制在面對面，還可以通過網(wǎng)絡(luò)將大量貨代類、個人成長類的文字、音頻與視頻，甚至是出版物的方式，傳播到社會，更容易打造與眾不同的公司品牌形象。

1、大柜、小柜、雙背是指什么?

大柜一般指40英尺的集裝箱，通常指40GP和40HQ。

45英尺集裝箱通常認(rèn)為屬于特種柜。

小柜一般指20英尺的集裝箱，通常是指20GP。雙背是指兩個20英尺的小柜。比如一輛拖車同時拉兩個20英尺的小柜;港口吊裝時，一次性吊裝兩個20英尺的集裝箱到船上。

2、拼箱是指什么?整箱呢?

拼箱(Less than Container Load)指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，裝不滿一個整箱的小批量貨物就是拼箱貨，按照拼箱貨(LCL-LCL)來操作。整箱(Full Container Load)指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個或多個整箱的較大批量貨物就是整箱貨，按照整箱貨(FCL-FCL)來操作。

3、集裝箱有哪些常見規(guī)格?40尺高柜(40HC)：40英尺長，9英尺6英寸高;約合12.192米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨68CBM左右。40尺普柜(40GP)：40英尺長，8英尺6英寸高;約合12.192米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨58CBM左右。20尺普柜(20GP)：20英尺長，8英尺6英寸高;約合6.096米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨28CBM左右。45尺高柜(45HC)：45英尺長，9英尺6英寸高;約合13.716米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨75CBM左右。4、高柜與普柜有啥區(qū)別?高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30.44cm)。無論高柜還是普柜，長度和寬度是一樣的。5、箱體自重是指什么?重箱呢?箱體自重：箱子自身的重量。20GP的自重約1.7噸，40GP的自重約3.4噸。重箱：是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對。

外貿(mào)單子談下來不容易，供應(yīng)商也把貨做好了，質(zhì)量也漂亮，顧客也很爽快打了尾款。然而貨代出岔子，你說怎么辦？小貨代為了湊重量多賺幾百塊，往貨里加磚頭2015年中期，我有一票貨發(fā)美國，那個是小顧客，總重不到21kg，因為貨代是合作了7年之久的老關(guān)系戶了，就很信任的把貨給他們發(fā)了。一周后，美國顧客發(fā)圖片給我的印度業(yè)務(wù)，圖片上是打開的箱子，里面露出兩個紅色磚頭。顧客倒是很和善，說以后不要這樣。而我們又跟顧客一再道歉，說不是我們放的磚頭。聯(lián)系貨代，貨代說他不可能傻到放磚頭，推說是廣州貨代發(fā)貨的。我的貨代打電話問廣州那邊的貨代，廣州貨代倒是實在，承認(rèn)加磚頭為了達(dá)到重量21kg。但是廣州那邊的只愿意賠償700塊錢。我根本想不到我的貨代居然做轉(zhuǎn)手生意，把貨弄廣州發(fā)。我要求貨代賠償5萬。但是他說賠不起，當(dāng)時這個貨代公司已經(jīng)負(fù)債，就四個人。另外一批貨他們都沒辦法提前發(fā)，因為沒錢給上家。我把15000多運(yùn)費(fèi)打給他，發(fā)了一批貨，扣了他7700，算是兩塊磚頭的賠償金。這個顧客以后再沒采購過。2個磚頭弄死我一個顧客！心塞！

貨代私自改卡板，為了多賺4000塊錢，導(dǎo)致顧客損失2億2015年末，我撮合我朋友跟一個老板認(rèn)識，從內(nèi)陸某地搞了一批貨，總共5個卡板，在海關(guān)申報的也是5個。他們也是找貨代發(fā)貨的，到香港海關(guān)的時候，發(fā)現(xiàn)報關(guān)信息不一致，或被扣了。因為少了一個卡板。問貨代才知道，他為了省錢，私自給改了規(guī)格，用四個卡板裝的貨。那次貨值太大，產(chǎn)品特殊，近2億了。賺錢機(jī)會沒了不說，貨還搭進(jìn)去了。貨代把帶電產(chǎn)品當(dāng)普貨沖關(guān)，貨被扣德國，損失幾十萬，貨代不賠償這個事情是2個月前發(fā)生的。

也是我朋友的，她的顧客是亞美尼亞的，這個國家還在跟阿塞拜疆打仗。產(chǎn)品是 GPS功能的一個錢包，但是帶移動電源功能。貨代投機(jī)取巧，把危險品當(dāng)普貨發(fā)，在德國被UPS檢測出來，貨物扣留了。