施工升降機的運行事項：1、施工升降機運輸?shù)奈锲吩谂_面上盡可能的分布均勻防止偏載，并禁止超載運行。施工升降機不允許裝運等危險物品和禁止在升高時人員攀爬以及人為搖晃。2、司機在工作前將防護欄兩端的活動門關(guān)牢后鳴鈴起動，嚴禁在防護欄活動門敞開情況下工作，在施工升降機行駛中如遇特殊情況可使用急停開關(guān)停止施工升降機，但在正常運行中，禁止使用急停開關(guān)停車。3、發(fā)現(xiàn)施工升降機工作壓力過高或聲音異常時，要馬上停止使用，關(guān)機檢查升降機，不能繼續(xù)使用以免升降機受損。4、司機在施工升降機工作中嚴禁離開崗位和對施工升降機進行揩拭、潤滑或者修理工作。當(dāng)工作完畢后，司機應(yīng)切斷電源，鎖上控制盤方可離開崗位，并填寫好交接班記錄。5、司機在每日工作前須先認真檢查施工升降機的電器系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和機械系統(tǒng)是否正常，并將施工升降機上下空載試行數(shù)次，檢查有無故障和不正常現(xiàn)象，還須注意施工升降機臺面停層站準確度有無顯著不正常的差距。

施工升降機的安全防護裝置有哪些？1、上、下限位器:為防止吊籠上、下時超過需停位置，或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續(xù)上行或下降引發(fā)事故而設(shè)置的裝置，安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開關(guān)構(gòu)成，設(shè)在吊籠頂部的限位裝置，可防止冒頂；設(shè)在吊籠底部的限位裝置，可準確停層，屬于自動復(fù)位型。2、上、下極限限位器:上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時，當(dāng)?shù)趸\運行超過限位開關(guān)和越程后，能及時切斷電源使吊籠停車。施工升降機專用減速機極限限位是非自動復(fù)位型。動作后只能手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。3、通訊裝置:由于司機的操作室位于吊籠內(nèi)，無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個樓層發(fā)出信號，因此必須安裝一個閉路的雙向電器通訊裝置。司機應(yīng)能聽到每一樓層的需求信號。4、緩沖彈簧：緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上，以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊，防墜安全器同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個吊籠對應(yīng)的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。5、安全鉤:安全鉤是為防止吊籠達到預(yù)先設(shè)定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續(xù)向上運行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是后一道安全裝置施工升降機用減速器。6、樓層通道門:施工升降機與樓層之間設(shè)置了運料和人進出的通道，在通道口與施工升降機結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門。7、斷繩保護裝置：吊籠和配重的鋼絲繩發(fā)生斷繩時，斷繩保護開關(guān)切斷控制電路，制動器抱閘停車。

施工升降機配件的安全使用規(guī)范：施工升降機配件的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護開關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視。工地上的升降機頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題(有時叫負載持續(xù)率)它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。施工升降機配件的安全使用規(guī)范，我們必須要嚴格的遵守，保障安全。