而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)大多數(shù)鋼鐵企業(yè)的噸鋼物流成本都在400元以上。例如倉(cāng)儲(chǔ)成本、物流管理成本、資金占用成本等都沒(méi)有計(jì)算在物流成本里，這部分費(fèi)用通常至少能占到物流總成本的1/3，加上這部分費(fèi)用后再與先進(jìn)企業(yè)對(duì)標(biāo)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)還有不少的差距。第三類是在物流降本過(guò)程中受益的先進(jìn)企業(yè)，這部分企業(yè)的數(shù)量約占總量的10%。無(wú)論是近海型鋼鐵企業(yè)如河鋼唐鋼，還是內(nèi)陸型鋼鐵企業(yè)如立恒鋼鐵，這些的企業(yè)，持續(xù)降本的意識(shí)越強(qiáng)烈。他們通過(guò)梳理全流程的物流費(fèi)用體系，連年持續(xù)攻關(guān)，累計(jì)降本數(shù)十億元。

　　第三，微觀層面，降本動(dòng)力不足。這就需要耐磨強(qiáng)度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質(zhì)為NM500HARDOX450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。物流降本不僅僅是從上而下的決策，更需要自下而上的層層落實(shí)與負(fù)責(zé)。企業(yè)微觀層面的降本動(dòng)力不足具體表現(xiàn)是企業(yè)內(nèi)部物流部門的和員工的降本動(dòng)力不足。很多企業(yè)的董事長(zhǎng)或總經(jīng)理催一催、壓一壓，底下的物流部門才動(dòng)一動(dòng)，這種情況是由物流系統(tǒng)的薪酬和考核體系決定的。行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)物流負(fù)責(zé)部門的薪酬僅是一線生產(chǎn)廠的4/5，加之考核、激勵(lì)等措施不具體，就形成了拉多拉少一個(gè)樣、花多花少一個(gè)樣的局面。

晶粒細(xì)化是同時(shí)提高鋼的強(qiáng)度和韌性的有效途徑，目前細(xì)化晶粒的方法主要有形變處理和化學(xué)添加2大類，形變處理方法在鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域主要采用控制軋制與控制冷卻技術(shù)細(xì)化晶粒；化學(xué)添加法是通過(guò)向鋼中添加超細(xì)顆粒實(shí)現(xiàn)晶粒細(xì)化。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點(diǎn)的耐磨鋼板，可以用材質(zhì)為NM360/400HARDOX400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。王國(guó)承等在鋼mn13鋼板中添加粒徑為120nm的Al2O3納米粉，提高了鋼的強(qiáng)度和常溫沖擊韌性，細(xì)化了非金屬夾雜物?；瘜W(xué)添加法在鋼鐵生產(chǎn)中應(yīng)用不多，大多處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。

山東鋼鐵股份有限公司的學(xué)者為優(yōu)化Q345C鋼生產(chǎn)工藝，在不改變Q345B鋼原有煉鋼和軋鋼工藝的前提下，在Q345B鋼包中進(jìn)行了添加納米TiN顆粒生產(chǎn)Q345C鋼的試驗(yàn)，研究了不同納米TiN顆粒添加量對(duì)Q345鋼力學(xué)性能和金相組織的影響。因?yàn)檫@個(gè)板材的質(zhì)量是國(guó)內(nèi)比較前列的，因此我們國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都會(huì)到這里來(lái)購(gòu)買耐磨板。結(jié)果表明：在Q345B鋼包添加質(zhì)mn13鋼板量分?jǐn)?shù)0.05％納米TiN顆粒生產(chǎn)的試驗(yàn)鋼力學(xué)性能可以滿足Q345C鋼要求，mn13鋼板提高Q345C鋼軋鋼生產(chǎn)效率20％以上。添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)0.05％納米TiN顆粒試驗(yàn)鋼晶粒度為8～10級(jí)，晶粒有一定程度的細(xì)化，TiN顆粒在Q345鋼中以純物質(zhì)狀態(tài)存在，在鋼中起到了一定程度的異質(zhì)形核和釘mn13鋼板扎作用

金屬表面磷化處理是常用的前處理技術(shù),原理上應(yīng)屬于化學(xué)轉(zhuǎn)換膜處理,主要應(yīng)用于金屬表面磷化,有色金屬(如鋁、鋅)件也可應(yīng)用磷化?，F(xiàn)代磷化工藝流程一般為:脫脂→水洗→除銹→表調(diào)→磷化→水洗→烘干。本文主要講解金屬表面磷化處理中的幾個(gè)重點(diǎn)過(guò)程。

   mn13鋼板隨著旋壓技術(shù)的發(fā)展,旋壓工藝逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)工藝來(lái)生產(chǎn)不銹鋼管件。這個(gè)是國(guó)內(nèi)比較好的耐磨板，它的銷售公司名字叫做天津興邦華泰鋼鐵貿(mào)易有限公司。西方發(fā)達(dá)國(guó)家就此項(xiàng)技術(shù)對(duì)我國(guó)采取技術(shù)。因此,我們的研究目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)不銹鋼管件的極限減薄旋壓,將不銹鋼管件直徑增大到800mm。并且研制生產(chǎn)相應(yīng)規(guī)格管件的強(qiáng)力旋壓設(shè)備,實(shí)現(xiàn)大直徑不銹鋼管件生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化。 

    mn13鋼板不銹鋼管件主要用于航空航天和工業(yè),而金屬旋壓工藝重要的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是能制作整體無(wú)縫的回轉(zhuǎn)體空心件,根本消除了與焊縫有關(guān)的不連續(xù)性、強(qiáng)度降低、脆裂和拉應(yīng)力集中等弊端。如耐磨板鑄造的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，鑄件精度已達(dá)到無(wú)加工余量的要求?；谝陨狭δ軈?shù),設(shè)計(jì)了強(qiáng)力旋壓機(jī)的本體結(jié)構(gòu)。著重對(duì)旋壓機(jī)的旋輪座部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了方案比較并確定終方案;對(duì)軸向進(jìn)給系統(tǒng)和徑向進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì);對(duì)主軸部件結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)部件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析;對(duì)新設(shè)計(jì)的卸料裝置進(jìn)行了具體介紹。后,采用有限元軟件ABAQUS對(duì)旋壓機(jī)的機(jī)身和活動(dòng)橫梁進(jìn)行了強(qiáng)度、剛度分析,針對(duì)設(shè)計(jì)不合理的地方提出了改進(jìn)措施。