專用汽車的分類

按結(jié)構(gòu)特征分類按結(jié)構(gòu)特征分為：廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、倉柵式汽車、起重舉升汽車、特種結(jié)構(gòu)汽車等六大類。每一種結(jié)構(gòu)特征的專用車都包含了“專用運(yùn)輸汽車”和“專用作業(yè)汽車”。此外還有一種分類方法，可以分為廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、倉柵式汽車、起重舉升汽車、特種結(jié)構(gòu)汽車等六大類專用車，并根據(jù)車輛的用途特征又分別對(duì)應(yīng)分出了“專用運(yùn)輸汽車”和“專用作業(yè)汽車”。湖北隨之鑫專用汽車股份有限公司是東風(fēng)汽車集團(tuán)配套單位，主要生產(chǎn)器材運(yùn)輸車、氣體廂式車，氣瓶運(yùn)輸車，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，雜項(xiàng)危險(xiǎn)物品車，冷藏車保溫車。

特種結(jié)構(gòu)汽車是指裝備有專用裝置，具有桁架式結(jié)構(gòu)、平板式結(jié)構(gòu)等各種特殊結(jié)構(gòu)，用于承擔(dān)專項(xiàng)運(yùn)輸或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的專用汽車。分為特種結(jié)構(gòu)專用運(yùn)輸汽車（如：集裝箱運(yùn)輸車、車輛運(yùn)輸車、渣料運(yùn)輸車等）和特種結(jié)構(gòu)專項(xiàng)作業(yè)汽車（如：鉆井車、測(cè)試井架車、加油沙漠車等）。集裝箱運(yùn)輸車除上述專用汽車外，還有專用掛車。首先要做的就是洗凈車輛，油罐車清潔做到位了，就不容易生銹，車上的全部電路都要關(guān)閉，輪胎的胎壓要調(diào)到上限，而且要每隔一兩周要移動(dòng)車輛數(shù)厘米，以免輪胎因固定一個(gè)位置受壓著地，造成該部位的鋼絲變形。專用掛車是將專用汽車同類結(jié)構(gòu)產(chǎn)品術(shù)語中的“車”字分別改為“半掛車、牽引桿半掛車、中置軸半掛車”，定義中的“汽車”別改為“半掛車、牽引桿半掛車、中置軸半掛車”，即為對(duì)應(yīng)的專用掛車。

以廂式零擔(dān)運(yùn)輸車為例，說明廂式汽車的基本結(jié)構(gòu)。廂式零擔(dān)運(yùn)輸車大多是在二類貨車底盤基礎(chǔ)上，安裝一個(gè)獨(dú)立封閉地車廂而成，主要用于輕泡及零擔(dān)貨物的中長距離運(yùn)輸。圖2 廂式零擔(dān)運(yùn)輸車車廂為典型的全封閉式結(jié)構(gòu)。根據(jù)需要，車廂一般設(shè)置有后門或側(cè)門，廂體內(nèi)安裝有通風(fēng)、采光和信號(hào)聯(lián)系等設(shè)施。車廂同時(shí)還具有良好的防雨、防曬、防塵、防盜等功能。按駕駛室布置形式的不同，廂式零擔(dān)運(yùn)輸車可分為長頭式和平頭式。廂式汽車與其他普通汽車相比，具有封閉獨(dú)立結(jié)構(gòu)的車廂，因而運(yùn)輸條件、衛(wèi)生條件以及貨物的安全性、完好性等等得到顯著地改善。前者車廂面積利用率較低，空氣阻力系數(shù)較大；后者車廂面積利用率有明顯提高，外形較協(xié)調(diào)，特別是裝有導(dǎo)流罩的平頭式廂式零擔(dān)運(yùn)輸車的空氣阻力系數(shù)較小，適于在高速公路行駛。

近年來，重特大危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故仍偶有發(fā)生，帶來嚴(yán)重的事故后果和社會(huì)影響，經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛技術(shù)方面尚存在一定的不足，離滿足行業(yè)安全生產(chǎn)需求仍有一定的差距。為進(jìn)一步提升危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛的本質(zhì)安全水平，強(qiáng)化車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)與使用環(huán)節(jié)的銜接，《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由此而起草出爐。到2020年前中國商用車市場(chǎng)將保持年均9%左右的增長速度，從而為專用汽車的發(fā)展提供良好的發(fā)展空間。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用的范圍為貨車（含半掛牽引車）、半掛車及半掛汽車列車，不包括全掛汽車列車、中置軸列車等。本推薦性標(biāo)準(zhǔn)與相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)相比，部分技術(shù)要求已與國外技術(shù)水平相接軌；經(jīng)常使用的專用汽車有500余種，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，專用汽車的品種可達(dá)千種以上。與國標(biāo)相比，相關(guān)技術(shù)要求更為嚴(yán)格，技術(shù)更為先進(jìn)，滿足本推薦性標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛中的優(yōu)選車型。

　　本標(biāo)準(zhǔn)與國際規(guī)章《危險(xiǎn)貨物國際道路運(yùn)輸歐洲公約》（ADR）進(jìn)行了良好的銜接，對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的分類實(shí)現(xiàn)了與國際主流接軌，對(duì)按照貨物的危害特性，對(duì)車輛進(jìn)行了合理分類，將車輛按照所運(yùn)輸貨物性質(zhì)的不同進(jìn)行了類型劃分，提出了針對(duì)性的技術(shù)要求。對(duì)我國標(biāo)準(zhǔn)中尚缺乏明確規(guī)定的包件運(yùn)輸車輛、散裝貨物運(yùn)輸車輛及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐式車輛后部防護(hù)裝置進(jìn)行了規(guī)定。將現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的要求進(jìn)行了細(xì)化，提升了技術(shù)要求的可執(zhí)行性。跟選擇普通貨車底盤相比，冷藏車還需要重點(diǎn)考慮一下底盤的穩(wěn)定性，冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳镆话愣际遣荒荛L時(shí)間存放的物品，即使有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。