麻袋包裝的進口貨物,必須先經(jīng)熏蒸才得進口

1.至：麻袋包裝的進口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進口；危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。

2.至日本：日本港務局對進口規(guī)定：去往第二卸貨港的船艙，在卸貨港不準開艙，即使其中有卸貨港的貨物也不例外；每票提單的重量不得超過毛重80噸。

3.至新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得停靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局碼頭倉庫交收貨人，費用由船方支付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，應要求發(fā)貨人付危險品補貼。

4.至黎巴嫩：黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法規(guī)定凡進動物、畜產品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船攜帶有關生產國出具的正式衛(wèi)生證書，無證書的商品禁止入港。

快遞柜解決了快件“后100米”的配送難題，為快遞企業(yè)和不在家的收件人提供了便利。但個別快遞員未征得同意就將快件直接放入快遞柜,引起了收件人的不滿，而因取件超時產生的快遞柜代存服務費應該由誰來付，值得商榷。鞋類：常見的鞋，如PU鞋、PVC鞋、塑料鞋、布鞋、皮鞋、人造革鞋、拖鞋等都需要商檢。對記者采訪了多方人士?？爝f柜變“甩手柜”超時費不應轉嫁收件人。

快遞柜經(jīng)歷了從免費使用到收費使用的過程，但取件超時產生的代存服務費該由誰來出成為快遞柜運營公司、快遞公司、消費者三方爭論的焦點。對此律師指出,不管是收件人還是快遞員，他們都不應該承擔這個費用。至新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得?？看a頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局碼頭倉庫交收貨人，費用由船方支付。因為快遞柜為快遞企業(yè)提供了方便，如果快遞企業(yè)本身沒有辦法通過其他渠道來保障快遞配送，就該自我承擔超時費用,而不是轉嫁給收件人。

據(jù)了解，目前快遞行業(yè)競爭非常激烈，大多數(shù)快遞公司依靠電商平臺存活?！半娚虊簝r很厲害，導致快遞公司只能以很低的價格拿到件，再加上快遞公司各加盟店的層層盤剝，留給快遞小哥的錢就非常少了，只能靠多送件掙錢。這個時候，我們就需要借助物流公司或者快遞公司，寄送這些物資到我們要去的地方。但送件任務一多，就沒法保證一一聯(lián)系收件人了，快遞柜就變成了甩手柜。

隨著網(wǎng)購市場的日益繁榮，快遞行業(yè)也跟著熱鬧了起來。對于消費者來說，足不出戶的網(wǎng)購簡直是'有利的發(fā)明’，但在網(wǎng)購之后，總會遇到這樣那樣的問題?？爝f柜解決了快件“后100米”的配送難題，為快遞企業(yè)和不在家的收件人提供了便利。因方便而‘誕生’，網(wǎng)上購物時收貨地址若選擇學校或工作單位，就要自行拖回家，但若是選擇了家中地址，又要面臨不在家無法簽收的難題。

于是，智能快遞柜便應運而生。若派件時收件人不在，快遞員可將包裹投放在智能快遞柜中，同時系統(tǒng)會自動給用戶發(fā)送短信提取碼，之后用戶通過提取碼自行取件。既省時又省事，對于派收雙方而言，都是一個好的解決方式。

航空運單上所打出的收貨人進行清關,收取貨物

取貨

　　1、直達港：由航空運單上所打出的收貨人進行清關，收取貨物。

　　2、非直達港：由航空公司負責轉運，將貨物送至終的目的港，由航空運單上所顯示的收貨人進行清關，領取貨物。

空運進口流程詳解

　　1、理貨：貨物到達后，貨站將根據(jù)航空運單上的數(shù)據(jù)，整理并核對貨物的完整性，對有破損、短缺的，將協(xié)助收貨人向航空公司進行追查或索賠，對于分批到達的貨物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。

　　2、通知：貨站將通知航空運單上所顯示的收貨人領取提單報關（收貨人可委托報關行進行清關）

　　3、查驗

　　A：海關對進口貨物進行審核，對審核通過的貨物給予放行。

　　B：需要做商檢的貨物需向商檢局申報，查驗合格，商檢局將出具證明文件，由報關行或者貨主/貨代交入海關，再進行進口報關海關程序。

　　C：放行的貨物將按國家法律征收相關的關稅。

　　4、取貨：收貨人將已通過海關的單證交給貨站處理，并領取貨物。

　　5、結算：收貨人將根據(jù)收費標準交付報關費用。根據(jù)貨物的不同情況，會有不同的通關時間，一般情況下，貨站在收到貨物三天內免費保管，超過此期限將產面處理費用。

　　6、通關：機場海關接受進口申報的時間和出口申報時間相同，通關時間一般為兩個工作日，但有《應急本》的部分企業(yè)可在節(jié)假日進行進口申報，如果貨物沒有問題，通關時間也相應縮短為一個工作日。