尼龍齒輪設計考慮它的形變因素:

在設計尼龍齒輪時，不僅要考慮材料的許用應力，還要考慮它的形變因素。

　　◆ 塑料齒輪和金屬齒輪相配合時，散熱性和其他性能最1理想。當全為塑料齒輪系統(tǒng)運行時，建議使用不相同的材料(如尼龍和酚醛塑料)。

　　◆ 因磨擦熱和環(huán)境條件的變化，塑料比金屬熱膨脹系數(shù)高許多，塑料齒輪需要足夠的齒隙，建議齒隙的大小用下列公式計算：

　　當齒數(shù)為35以下時，齒隙= (0.06～0.1) P (模數(shù))

　　當齒數(shù)為35以上時，齒隙按照HACHMAN提出的實驗公式計算。

　　◆ 整個齒根都倒圓角、壓力角200 的齒輪，其屈服強度比14.50壓力角的齒輪得到極大

　　提高，其負荷能力比后者增加15%，或者在同等條件下延長其使用壽命3.5倍。

　　◆ 在滿足負荷情況下，考慮選擇最1小齒的設計，這樣使高速運行產生的齒熱最少。

　　◆ 為了使齒輪具有更高的扭矩，可以考慮將機械加工的鋼件直接鑄造在齒輪里。

　　◆ 在所提供的環(huán)境因素諸如溫度、濕度和化學條件下，MC尼龍齒輪通常優(yōu)于其它工程

　　塑料。材料的選擇既取決于環(huán)境也取決于操作運行條件。

　　◆ MC尼龍的使用溫度極限約120℃，當摩擦熱引起的溫度上升超過此極限時，齒輪將無法正常工作;如負載不變時，摩擦熱隨著齒輪轉速的增高而增大，極限情況下甚至導致齒牙表面熔融。因此，我們建議MC尼龍齒輪的最2大線速度應該限制在25 m/s以內。

  尼龍齒輪兩種熱處理工序

　　尼龍齒輪的熱處理 齒輪加工中根據不同的目的，安排兩種熱處理工序：

　　1)尼龍齒輪 毛坯熱處理：在齒坯加工前后安排預先熱處理正火或調質，其主要目的是消除鍛造及粗加工引起的殘余應力、改善材料的可切削性和提高綜合力學性能。

　　2)尼龍齒輪 齒面熱處理：齒形加工后，為提高齒面的硬度和耐磨性，常進行滲碳淬火、高頻感應加熱淬火、碳氮共滲和滲氮等熱處理工序。

　　3 齒輪毛坯 齒輪的毛坯形式主要有棒料、鍛件和鑄件。棒料用于小尺寸、結構簡單且對強度要求低的齒輪。當尼龍齒輪 齒輪要求強度高、耐磨和耐沖擊時，多用鍛件，直徑大于400～600mm的齒輪，常用鑄造毛坯。

　　為了減少機械加工量，對大尺寸、低精度齒輪，可以直接鑄出輪齒;對于小尺寸、形狀復雜的齒輪，可用精密鑄造、壓力鑄造、精密鍛造、粉末冶金、熱軋和冷擠等新工藝制造出具有輪齒的齒坯，以提高勞動生產率、節(jié)約原材料。

尼龍齒輪 磨損小 靜音，抗慣性沖擊力

MC尼龍齒輪有如下優(yōu)點；

運行噪音低

無潤滑運行

比傳統(tǒng)的金屬齒輪慣性低

耐腐蝕性

在很多應用上可以直接替代金屬--尤其是非鐵金屬、鑄鐵和未經淬硬處理的鋼材。

材料強度和是否需要潤滑

節(jié)圓的線速率

尼龍工程塑料學名聚酰胺。  

性能特點：抗拉強度 硬度 耐磨性 自潤滑性等很好。改性后可以使某些性能更加突出，比如常用的加玻纖能使其更耐磨 硬度高 耐高溫，常用來代替剛鐵 銅或在鋼鐵外包尼龍以降噪音 ，減輕重量等。