不易計(jì)算件數(shù)的貨物；

未裝容器的活動(dòng)物（集團(tuán)公司規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?

一件貨物重量超過(guò)２噸，體積超過(guò)３立方米或長(zhǎng)度超過(guò)９米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）。

在線或鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)運(yùn)輸，經(jīng)集團(tuán)公司同意由車站和托運(yùn)人協(xié)商并簽訂協(xié)議后辦理；如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)，應(yīng)經(jīng)集團(tuán)公司同意。

3. 符合集裝箱運(yùn)輸條件的，可以按集裝箱托運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸按《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定辦理。

保價(jià)費(fèi)率不同的貨物按一批托運(yùn)時(shí),可分項(xiàng)填記品名及保價(jià)金額,保價(jià)費(fèi)分別計(jì)算。保價(jià)費(fèi)率不同的貨物合并填記時(shí),按其中高的保價(jià)費(fèi)率計(jì)算保價(jià)費(fèi)。

貨物的保價(jià)費(fèi)應(yīng)與運(yùn)費(fèi)同時(shí)核收。保價(jià)費(fèi)尾數(shù)不足1元時(shí)，按四舍五入處理至元。

保價(jià)運(yùn)輸貨物變更到站后,保價(jià)運(yùn)輸繼續(xù)有效。托運(yùn)人在承運(yùn)后發(fā)送前取消托運(yùn)或因鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任造成的取消托運(yùn)，如貨物未發(fā)生損失，保價(jià)費(fèi)應(yīng)全部退還托運(yùn)人；如貨物發(fā)生損失并按有關(guān)規(guī)定處理的,保價(jià)費(fèi)不再退還。

對(duì)于承運(yùn)企業(yè)(包括運(yùn)輸企業(yè)和聯(lián)運(yùn)企業(yè))之間，實(shí)行"一次起票全程負(fù)責(zé)，分段計(jì)費(fèi)，相互結(jié)算"，這實(shí)際就是組織區(qū)域之間，企業(yè)之間以及各種運(yùn)輸方式之間的橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，把生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，從而提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)流運(yùn)輸。亦稱"相向運(yùn)輸"、"交錯(cuò)運(yùn)輸"，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對(duì)流運(yùn)輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，一般必須按合理流向的方向運(yùn)輸，如果與合理流向圖的方向相反，也屬對(duì)流運(yùn)輸。在判斷對(duì)流運(yùn)輸時(shí)需要注意的是，有的對(duì)流運(yùn)輸是不很明顯的隱蔽對(duì)流，例如不同時(shí)間的相向運(yùn)輸，從發(fā)生運(yùn)輸?shù)哪莻€(gè)時(shí)間看，并無(wú)出現(xiàn)對(duì)流，可能做出錯(cuò)誤的判斷，所以要注意隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸。