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柴油發(fā)電機(jī)組閑置時(shí)如何存放??
柴油發(fā)電機(jī)組閑置時(shí)如何存放?
柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源,主要應(yīng)用與緊急情況或事故停電時(shí)的即時(shí)供電,平時(shí)很長時(shí)間是處于閑置狀態(tài)的。那么,機(jī)組在長時(shí)間不使用時(shí),應(yīng)如何正確存放,才能避免損壞設(shè)備呢?
1、發(fā)電機(jī)組斷路器需處于關(guān)閉狀態(tài),保證電路電氣及發(fā)電機(jī)安全。
2、機(jī)組蓄電池正負(fù)極與啟動(dòng)馬達(dá)斷開并定期給蓄電池充電保持電量充足。
3、發(fā)電機(jī)的燃油濾清器的燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)油道里的燃油需放盡,防止燃油里水分會(huì)誘發(fā)噴油偶件生銹咬死。
4、機(jī)房在發(fā)電機(jī)組存放期間需保持干燥、清潔、防盜、防火工作。
5、在柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口需密封,防止灰塵污染損壞空氣濾芯。
6、機(jī)組散熱器內(nèi)需加足防凍液,防止發(fā)動(dòng)機(jī)生銹或者寒冷季節(jié)凍壞。
7、柴油發(fā)電機(jī)組在長期存放不使用時(shí)應(yīng)該放掉全部使用過的潤滑油(機(jī)油),防止使用過的機(jī)油變質(zhì),變稠。
只有正確使用保存柴油發(fā)電機(jī)組,才能保證發(fā)電機(jī)組的在停電時(shí)能夠及時(shí)啟動(dòng),保證電源的正常供應(yīng)。
兩種發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)
1.直接噴射汽油技術(shù)(FSI)
FSI是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫,意為燃油分層噴射。多層噴油技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)之一。什麼是稀燃?正如其名稱所示,其混合氣的汽油含量很低,汽油和空氣的比率可以達(dá)到1:25以上。其特點(diǎn)是已經(jīng)在進(jìn)氣道中產(chǎn)生了可變的渦流,使進(jìn)風(fēng)形成的旋渦形狀,以分層充填的方式推進(jìn),使混合氣體聚集在燃燒室中央的火花塞周圍。
好處:增加引擎功率,同時(shí)大大提高燃料效率。
不利因素:石油產(chǎn)品要求非常嚴(yán)格。
奧迪A系列42.0T奧迪A62.0T車型。
2:全鋁引擎。
兩者的區(qū)別是兩種材料的發(fā)動(dòng)機(jī)重量,全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)可以比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)輕一半。原本轎車的總重量并不高,引擎所占的比例卻是不可忽視的,減重的直接效果是降低油耗。而且發(fā)動(dòng)機(jī)重量也直接影響到車輛的行駛性能,因?yàn)橐话戕I車都是前輪驅(qū)動(dòng),如前艙重量過大,在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)造成轉(zhuǎn)向過度,而且制動(dòng)距離也會(huì)增加。
好處:將鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)減半重量,可有效降低燃油消耗,改善操縱性能。
不利因素:鋁材價(jià)格昂貴。
具代表性的車型:奧迪A8SWIFT雨燕。
柴油發(fā)電機(jī)知識(shí)
哪一項(xiàng)需要安裝柴發(fā)器?
按照規(guī)定,柴發(fā)可作為備用或應(yīng)急電源,只有負(fù)荷等級(jí)為一級(jí)負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷時(shí),才需要設(shè)置應(yīng)急電源。對(duì)于城市供電電源的可靠性,是否根據(jù)甲方要求(特別是酒店、商業(yè)等商業(yè)業(yè)態(tài),如金融、證券類辦公建筑要求)和要求設(shè)置應(yīng)急電源(寧波余姚地區(qū)供電部門要求住宅設(shè)置)和政要求(寧波余姚地區(qū)供電)一些地區(qū)消防部門要求超高層建筑的消防負(fù)荷必須設(shè)置火源),要根據(jù)工程情況進(jìn)行分析。
木柴發(fā)電站的組成。
內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)(無刷、自勵(lì)、永磁激勵(lì))、冷卻系統(tǒng)、充電、控制系統(tǒng)均安裝在同一機(jī)架上。柴油機(jī)內(nèi)燃燒柴油將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,再通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī),將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。(500kVA以下機(jī)載斷路器配電柜,也有裝配廠可做2000kVA機(jī)載,根據(jù)建設(shè)方要求。)