提梁機作業(yè)前檢查主要有以下幾點：

（1）檢查夾軌器、錨固裝臵是否松開，大車和小車軌道上是否有附著物或積雪及其他障礙物。

（2）檢查供電系統(tǒng)能否正常、安全供電。

（3）檢查各個操作手柄是否處于零位。

（4）檢查司機室、配電系統(tǒng)是否清潔。

（5）接通電源后，檢查各控制器、接觸器、儀表、照明、通訊設(shè)備是否正常。

（6）檢查合格后，放下吊鉤，檢查鋼絲繩及工作裝臵是否有損傷、裂紋、異常磨損。

（7）檢查驅(qū)動、傳動、支撐、制動裝臵是否有異常聲響；各安全限位是否靈敏可靠。

（8）檢查各機構(gòu)零部件潤滑情況是否良好，機電等產(chǎn)品保養(yǎng)、潤滑參見說明書。大、小車走行機構(gòu)等應(yīng)每星期加注一次潤滑脂。應(yīng)經(jīng)常檢查油面高度，及時補充。

梁機為特種設(shè)備，購買、安裝、使用必須符合下列規(guī)定：

提梁機的拆卸和安裝，要制定拆裝安全技術(shù)方案，參加拆裝的人員要進行安全技術(shù)交底，拆裝時要有技術(shù)負(fù)責(zé)人在場指導(dǎo)；  

提梁機安裝畢后，要按規(guī)定進行調(diào)試，對各部位的安全裝置要進行可靠性試驗，對整機進行負(fù)荷試驗；

提梁機在投入使用前或者投入使用后３０日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)向市級特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記，登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于提梁機的顯著位置。

提梁機設(shè)備鋼絲繩破斷原因：

提梁機鋼絲繩的破斷原因分析，鋼絲繩破斷的主要原因是超載和磨損。它與鋼絲繩在滑輪、卷筒上的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次，鋼絲繩就產(chǎn)生由彎變直，再由直變彎的一個過程。這是造成鋼絲繩損壞的一個主要原因之一。再就是鋼絲繩的破斷還與它所穿過滑輪或卷筒的直徑有關(guān)?；喕蚓硗驳闹睆接?，則鋼絲繩的彎曲愈嚴(yán)重，也就愈易損壞，因此，一般要求滑輪（卷筒〉直徑與鋼絲繩直徑之比D/d大于20-30。此外，鋼絲繩的破斷還與工作類型、使用環(huán)境〖溫度、腐蝕性氣體〉、保管、使用狀況有關(guān)。鋼絲繩的磨損，一是與卷筒和滑輪之間的磨損，二是鋼絲繩之間的磨損。要減小磨損，關(guān)鍵在于鋼絲繩的潤滑，如果做到使鋼絲繩處于正常潤滑狀態(tài)，必然會使鋼絲繩的磨損降到較低限度。對于一個長壽命復(fù)雜系統(tǒng)，由于提梁機液壓系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生故障的元件被更換和修理使得元器件的壽命混雜，經(jīng)過一段時間，系統(tǒng)的瞬時失效率產(chǎn)生變化波動，這種周期性的波動隨著元器件的更換和修理逐漸減少，最終趨于穩(wěn)態(tài)。

提梁機電液控制回路的選擇是怎樣的

(1)供油方式的確定  由于在工作的過程中，液壓系統(tǒng)的支腿子系統(tǒng)、懸架子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)及卷揚子系統(tǒng)不會同時工作，因此，該提梁機的液壓卷揚系統(tǒng)、支腿系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用一個液壓泵。當(dāng)提梁機提梁時，其工作負(fù)載很大，但是速功率柱塞變量泵。該卷揚系統(tǒng)執(zhí)行元件的形式為高速液壓馬達一減速器的形式。提梁機的保養(yǎng)與維護⑴架橋機使用過程中應(yīng)避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。

(2)調(diào)速回路的選擇  液壓系統(tǒng)的調(diào)速方式共有三種形式：①節(jié)流調(diào)速；②容積調(diào)速；2、機械設(shè)備，金屬結(jié)構(gòu)和吊具的強度和剛性以及提梁機鋼軌的強度。③容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速。對于容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速來說，由于液壓泵的供油壓力與運動部件所需要的壓力以及液壓泵的供油量與運動部件所需要的流量是能自動調(diào)節(jié)適應(yīng)的，因而系統(tǒng)效率對比容積和節(jié)流調(diào)速要高。因此，卷揚系統(tǒng)采用帶壓力反饋的恒功率變量泵和比例多路閥組成的容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速的方式。

(3)平衡回路的選擇  當(dāng)梁向下運動時，此時需要給系統(tǒng)加平衡回路，以避免梁處于一種失效狀態(tài)。選用單向閥和順序閥(又稱平衡閥)組成的平衡回路。將平衡閥串接在液壓馬達的回油管路上，平衡閥的調(diào)定壓力由負(fù)載的自重決定。

(4)卷揚馬達制動回路的選擇  當(dāng)液壓泵向液壓馬達輸油停止時，由于轉(zhuǎn)動的液壓馬達本身的慣性以及被帶動的工作部件的慣性，液壓馬達仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動，致使液壓馬達兩側(cè)管路一側(cè)產(chǎn)生真空，另一側(cè)產(chǎn)生高壓造成不利。為此要求液壓馬達當(dāng)液壓泵切斷對其的輸油后，能迅速制動。采用液壓控制的常閉式減速器制動，當(dāng)系統(tǒng)停止向卷揚馬達供油的同時，系統(tǒng)也終止了向減速器制動供油，這樣減速器制動在彈簧力的作用下，再結(jié)合卷筒邊沿處的鉗盤制動器，對卷揚馬達和卷筒實現(xiàn)制動。鋼絲繩的磨損，一是與卷筒和滑輪之間的磨損，二是鋼絲繩之間的磨損。

(5)冷卻回路的選擇  該系統(tǒng)的冷卻回路由恒流量葉片泵、溢流閥、冷卻器、回油過濾器等液壓元件組成，該系統(tǒng)主要是對系統(tǒng)回油進行冷卻，避免進入油箱的油液溫度過高，同時可以向液壓馬達制動回路補油。