鋼板彈簧的熱成形工藝

1)熱成形工藝速度能力。目前我國在 (9~25)mm規(guī)格上的成形僅有CNC2軸熱卷簧機，速度每分鐘17件。與發(fā)達國家相比之下差距較大。

2)大彈簧熱成形工藝控制能力。由于僅有CNC2軸熱卷簧機，因此形狀控制少三個方向作用，精度差;而且都無自動棒料旋轉控制和調整機構，所以熱卷彈簧成形工藝水平和能力較低。因而彈簧的精度水平和表面氧化脫碳水平也較低。

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。我們日常在買汽車板簧的時候一定要注意好汽車板簧的種種條件，如果不小心的話，便極有可能買到產品，這樣會影響汽車的性能，所以在選購汽車板簧的時候，一定要注意以下幾點：

一、先看好汽車板簧的規(guī)格，一個合適的汽車板簧才能帶動汽車的需要。

二、硅錳鋼在我國應用較廣泛，要選擇好的原料汽車板簧也會用的久一些，所以還要看好板簧原材料，觀察汽車板簧說明書、合格證、檢驗員是否齊全。

三、購買的時候要檢查好包裝，要購買具有防護表層的汽車板簧。

四、注意觀察汽車板簧的色澤，查看好汽車板簧的各個零件是否有變形的現象，是否轉動靈活，選擇符合要求的。

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。但就其基本的受力情況及結構特點，汽車板簧具有以下兩個基本特征： 1、無論汽車板簧以什么形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時，由于受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。 2、汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。 加工工藝 汽車板簧的加工工藝路線：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火 中溫回火--噴丸--裝配--預壓縮。 折疊板簧淬火 淬火是使鋼強化的基本手段之一，將鋼淬火成馬氏體，隨后回火以提高韌性，是使鋼獲得高綜合機械性能的傳統方法。 汽車板簧的工作能力一般取決于強度和剛度，汽車板簧經過淬火，使汽車板簧的剛度強度都提高了，從而更加耐用，質量更高。

每輛車上都有汽車板簧，所以說汽車板簧是必不可少的，為了讓您了解更多的知識，以下介紹本公司汽車板簧的優(yōu)勢：

我公司生產的汽車板簧無論以什么形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時，由于受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。本公司的汽車板簧耐用，會是您理想的選擇！