鋰電池真的那么環(huán)保嗎?

從新能源汽車的發(fā)展來看，鋰電池組更加環(huán)保，汽車燃料的發(fā)展伴隨著能源的發(fā)展。在石油時代,使用和柴油作為汽車燃料不僅會導致城市空氣污染,但也會導致燃油價格的崛起由于石油供應短缺,其次是汽車的出現和生物燃料作為替代燃料汽車。能源的發(fā)展將逐步向可再生能源過渡，出現了利用太陽能、風能等發(fā)電的電動汽車，后出現了以動力鋰電池為主要儲能的新能源汽車。

鋰電池和鉛酸電池的性能區(qū)別

1.不同電壓:鋰電池的標稱電壓為3.7v，可在任意串并聯組合成不同電壓的鋰電池組;而單柵鉛酸蓄電池的標稱電壓為2.0v，在應用中常用的6個單柵鉛酸蓄電池串聯在一起構成了標稱12V鉛酸蓄電池，其中有24V鉛酸蓄電池。

2. 能量密度不同:鋰電池能量密度高，現在鋰電池的比能達到240Wh/kg。而鉛酸電池的能量密度一般為40WH/KG。由于鉛酸電池非常成熟，鉛酸的能量密度無法提高。到2020年，鉛酸電池的能量密度有望達到45Wh/ KG。

鋰電池的充放電周期時間

1. 鋰電池的循環(huán)次數越多越好。

500倍是鋰電池的常用值，根據不同材料鋰電池的充放電次數從300次到3000次不等。這個數值在每個工廠的具體含義可能略有不同，大致可以理解為:廠家規(guī)定的充放電率(如500次循環(huán)后，電池僅為原來容量的80%)。如果陽極塊電池和鋰電池陰極板好,電池液注射速率過程溫度控制和工作等步驟將達到技術標準,然后電池故障率很低,和相對于來說批電池的質量一定沒有什么問題,電池充電和放電頻率質量和習慣太大,例如,如下:

2. 充放電強度對鋰電池循環(huán)次數的影響