工業(yè)齒輪油的使用有著怎樣的特點(diǎn)：

對(duì)于工業(yè)齒輪的使用主要是根據(jù)“線”作為形式的接觸，對(duì)于接觸的地方應(yīng)力是非常大的，有的時(shí)候能夠達(dá)到非常大。

工業(yè)齒輪的嚙合表面上是不相互吻合的，其中是有滾動(dòng)和滑動(dòng)的形式，對(duì)于滑動(dòng)的方向是和大小的急劇變化相關(guān)的。

通常工業(yè)齒輪和軸承相比較的話，其齒面的加工精度相對(duì)并不是非常高，其中的表面上的光潔度是非常差的，在高負(fù)荷的情況中，是非常容易使得潤(rùn)滑油膜發(fā)生，其中發(fā)生的齒面上發(fā)生膠合的現(xiàn)象。

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由于鐘表的出現(xiàn)和普及，人們產(chǎn)生了對(duì)齒輪定速傳動(dòng)的需求。由齒廓嚙合基本定律：一對(duì)齒廓的瞬時(shí)速比，等于該瞬時(shí)接觸點(diǎn)的公法線截連心線為兩段線段的反比。和傳動(dòng)比恒定的條件：過(guò)接觸點(diǎn)所作兩齒廓的公法線均須與連心線交于一固定的點(diǎn)。

所決定的齒形理論上是無(wú)窮多的，OlafRoemer在1674年曾論述外擺線齒形，而1694年P(guān)hilippde la Hire提出了漸開線齒形（齒形為圓形的漸開線）。

組件

輪齒：齒輪上的每一個(gè)用于嚙合的凸起部份。

齒槽：齒輪上兩個(gè)相鄰輪齒之間的空間。

齒面：輪齒上位于齒頂圓柱面和齒頂圓柱面之間的側(cè)表面。

基圓：形成漸開線的發(fā)生線在其上作純滾動(dòng)的圓。

齒頂圓：齒頂端所在的圓。

齒根圓：槽底所在的圓。

節(jié)面：虛擬之滾動(dòng)圓筒（或錐）表面，其上可以代換不同輪齒。

節(jié)圓：節(jié)面之正剖面。

齒頂圓：齒端所構(gòu)成之圓，在齒輪之正剖面。

齒根圓：齒間所構(gòu)成之圓，在齒輪之正剖面。

齒高：分度圓圓與齒冠圓間之徑向距離。

齒根：分度圓與齒根圓間之徑向距離。

頂隙：某齒輪之齒根與搭配齒輪之齒冠間之距離。

齒面：在節(jié)面以外部份之齒面。

螺旋齒輪是目前進(jìn)行相交軸運(yùn)動(dòng)傳遞的基礎(chǔ)元件，經(jīng)常用在周圍速度比較高，要求傳動(dòng)平穩(wěn)以及噪音比較小的傳動(dòng)中。它的制造精度和質(zhì)量直接影響到了機(jī)器設(shè)備的效率，運(yùn)動(dòng)的精度以及使用壽命等等。相對(duì)于直傘齒輪來(lái)說(shuō)在使用方面，螺旋齒輪具有比較平穩(wěn)的傳動(dòng)，噪音低，齒面磨損均勻使用壽命長(zhǎng)以及可以實(shí)現(xiàn)比較大的傳動(dòng)比等等，主要是經(jīng)歷了一個(gè)比較漫長(zhǎng)的歷史過(guò)程而發(fā)展耆老的機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)，與此同時(shí)，優(yōu)勢(shì)在面臨工程實(shí)踐挑戰(zhàn)而充滿著無(wú)限發(fā)展機(jī)遇的一種技術(shù)。不過(guò)，輪齒每一種失效形式的出現(xiàn)并不是單一的，齒面一旦出現(xiàn)了點(diǎn)蝕或膠合，就會(huì)加劇齒面的磨損。

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