齒輪的制作一般使用的是鋼有的調(diào)質(zhì)鋼和淬火鋼還有滲碳的淬火鋼還有滲碳鋼之間的使用，對于鑄鋼的強(qiáng)度的使用和鋼是低的，并且通常是使用在尺寸非常大的齒輪，其灰色的鑄機(jī)之間的機(jī)械性能是非常差的，并且能夠使用在輕載的開式的齒輪的之間的傳動，對于球墨鑄鐵的使用能夠部分的代替鋼制造的齒輪，塑料的齒輪之間通常使用在輕載和其要求是比較低的地方中，其中的配方中的齒輪通常情況中導(dǎo)熱性是比較高的鋼齒輪。傘齒輪的齒輪抗彎強(qiáng)度比直齒輪大，但是傳遞的扭矩沒有變化，因此傘齒輪的效率要比直齒輪高一些，市場應(yīng)用也比較廣，由此可見要想提高工作效率，可以通過加大外載荷來實(shí)現(xiàn)。

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工業(yè)通用齒輪的位置是對稱的，并且高速齒輪布置發(fā)生在遠(yuǎn)離的轉(zhuǎn)矩輸入端，能力使得軸在轉(zhuǎn)矩的作用下不會發(fā)生扭轉(zhuǎn)的變形現(xiàn)象，并且在彎矩的作用下不會產(chǎn)生彎曲的變行現(xiàn)象和部分的抵消作用，這樣能夠減緩沿著齒寬的荷載分布發(fā)生均勻的現(xiàn)象。

工業(yè)通用齒輪的使用將電機(jī)的安裝在比較遠(yuǎn)離的高速軸的齒輪的一端，并且還要將工作機(jī)安裝在低速的軸齒輪的一端部分。

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對于螺旋齒輪的加工工藝來說，由于幾個零件的幾何形狀是比較復(fù)雜的，影響因素也比較多，形成的難度也非常大，對于形成規(guī)律的研究也是比較薄弱的。公元1世紀(jì)時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機(jī)上也使用了齒輪傳動裝置。現(xiàn)在對于螺旋齒輪的加工工藝來說缺乏系統(tǒng)的，比較準(zhǔn)確的理論分析手段，主要還以來長期積累的經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)對螺旋齒輪的制造來說和其他發(fā)達(dá)國家的工業(yè)來比還是比較落后的，主要還是進(jìn)行切削加工，但是相對來說也不是很成熟。所以，螺旋齒輪的加工工藝一直受到研究人員的高度重視，這對發(fā)展螺旋齒輪的創(chuàng)新也有非常重要的意義。