彩色瀝青混凝土路面簡介

這種路面既可以與周圍的建筑藝術(shù)協(xié)調(diào)得更好，也可以對美化城市、誘導(dǎo)交通起到至關(guān)重要的作用，而且還能體現(xiàn)出一個(gè)國家或一個(gè)城市的風(fēng)格和特色，使整個(gè)城市的形象和功能得到提升。彩色路面的作用——緩解身心疲勞從交通心理學(xué)的角度來看，過長的直線公路，不但容易使駕駛?cè)藛T造成思想混亂和錯(cuò)覺，而且也會(huì)產(chǎn)生視景與操作的單調(diào)、乏味感，使駕駛疲勞提前到來，這就容易導(dǎo)致發(fā)生交通事故。  我國在這方面的研討開始于80年代初，但收效甚微，且在道路上的應(yīng)用還不多。近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術(shù)，營造著21世紀(jì)交通的時(shí)代氣息，在公路、道路或廣場場所使用得越來越多，引起了人們的興趣和關(guān)注，被全球工程界視為'新型綠色建材'。    

彩色防滑路面的應(yīng)用范圍

彎道路面  

不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。入口車道直行車道采用藍(lán)色防滑涂料，左轉(zhuǎn)車道采用紅色，右轉(zhuǎn)車道采用紅色防滑涂料等。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。  單彎道的處治方案：在進(jìn)彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m～3m，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。  連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。

彩色防滑路面性能

應(yīng)用 隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，私家車的數(shù)量逐年增多，盡管許多城市大力進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但道路通行能力依然跟不上交通流量的增長，進(jìn)而引發(fā)交通擁擠與阻塞，由此發(fā)生的交通事故也相應(yīng)提高；另外，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民文化素質(zhì)的提高，可持續(xù)發(fā)展和“以人為本”理論的應(yīng)用，傳統(tǒng)的城市道路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化城市建設(shè)的要求，于是提出了在城市道路建設(shè)中融入景觀的理念。彩色防滑路面養(yǎng)護(hù)說明1、避免對彩色防滑路面系統(tǒng)強(qiáng)烈的撞擊以免破壞面層，特別是低溫時(shí)的撞擊。即要求城市道路不僅要滿足基本的使用功能，同時(shí)還要滿足城市道路交通安全性能和景觀性能。