（2）發(fā)電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；

若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產(chǎn)生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應調(diào)整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。

（3）風道被積塵堵塞，通風不良，造成發(fā)電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。

圖12--發(fā)電機機殼

把定子鐵芯安裝在發(fā)電機機座內(nèi)，再進行定子線圈嵌裝，把各相線圈連接起來組成三相繞組。在定子鐵芯的槽口插入定子槽楔，壓緊槽內(nèi)線圈，見圖13。三相繞組的6個線端連接到出線盒的六個瓷套管端子，在出線盒外接成 Y 形連接，按三相四線輸出。圖13--裝入機座的發(fā)電機定子鐵芯與繞組

把轉(zhuǎn)子插入定子鐵芯內(nèi)是發(fā)電機安裝的重要工序，要保證不損傷定子與轉(zhuǎn)子的任何部分。圖14是插入轉(zhuǎn)子后的狀態(tài)。

汽車發(fā)動機不光用來驅(qū)動車輛，同時也為車上很多系統(tǒng)提供動力。發(fā)動機曲軸有兩端，一端連著飛輪，需要與變速箱對接，驅(qū)動車輛。而另一端通過曲軸皮帶輪輸出，用來驅(qū)動一些附屬設備。比如上圖發(fā)動機曲軸皮帶輪通過皮帶帶動著發(fā)電機、壓縮機、轉(zhuǎn)向助力泵、冷卻水泵等部件，為他們提供動力。所以說只要發(fā)動機運行了發(fā)電機就可以發(fā)電并且給電瓶充電了。

有人認為汽車發(fā)電機是隨著發(fā)動機一起轉(zhuǎn)的，所以是一直在發(fā)電，不用白不用。其實這個想法是不對的，汽車發(fā)電機確實是一直隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)動，但是發(fā)電量是可以調(diào)節(jié)的，用電少發(fā)電機就少發(fā)電，這時候發(fā)電機運行阻力小，油耗低。耗電量大的時候發(fā)電機需要增加發(fā)電量，這時候線圈磁場加強，輸出電流增加，同時發(fā)動機的轉(zhuǎn)動阻力也增加