船用潤滑油之潤滑油氣分離芯功能分析

船用潤滑油之潤滑油氣分離濾芯是由采用濕鋪玻璃纖維制成的，它可使壓縮機排氣含油量不超過2ppm，使用時間更長達8000小時。冷卻系統(tǒng)的設(shè)計使得柴油機壓縮機機組能夠全天候正常運行壓縮機冷卻系統(tǒng)的設(shè)計保證了壓縮機在 49e的高溫環(huán)境下工作時性能良好。當壓縮機在較低溫度環(huán)境下工作時，冷卻系統(tǒng)能維持必要的排氣溫度，

淺析：今年全球船用潤滑油需求量

對船用潤滑油的油膜擴散性能、性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外，國際海事組織要求遠洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運營方式。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高、低兩級變化的趨勢。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi)，一種或者兩種堿值的氣缸油無論在性能還是經(jīng)濟性方面是無法滿足需要的。

潤滑油常見問題

主要是過長時間使用、各類發(fā)動機故障導致的燃燒不充分、或發(fā)動機冷卻不良等故障造成機油被污染、氧化變質(zhì)而產(chǎn)生的顏色變化。為什么要定期更換機油?機油在運行中會逐漸變質(zhì)，主要原因有：燃燒副產(chǎn)物：如水分、酸性物質(zhì)、煙炱、積碳等。燃油稀釋機油本身的高溫氧化變質(zhì)灰塵及金屬顆粒這些物質(zhì)都容納在機油中，同時，機油中的添加劑也會隨著使用過程不斷消耗。

合成油

和礦物油相比，合成潤滑油具有以下優(yōu)點：

1.良好的耐高溫性能：

合成潤滑油比礦物油的熱氧化安定性好，熱分解溫度高，在高溫下不易裂解，從而生成助燃小分子。

2.粘度指數(shù)高，粘溫性能好：

合成潤滑油的粘溫性能要比礦物油好，在溫度變化條件下，粘度變化小，能使用于工作溫度變化較大的場合。

3.耐低溫性能好：

和礦物油相比，合成潤滑油具有更低的傾點，在極低溫度條件下，仍能保持良好的流動性而不結(jié)晶或凝結(jié)。