3、三濾的更換周期

     濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進入機體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給，所以正常發(fā)電機組在使用過程中，我們建議：

     1）常用機組每300小時更換三濾；

     2）備用機組每一年更換三濾。

昆明東本機電設(shè)備有限公司是一家集生產(chǎn)、銷售、租賃柴油發(fā)電機組為一體的公司?？商峁?KW-2500KW各種規(guī)格普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等各種高品質(zhì)、低能耗的發(fā)電機組，還可安裝多臺機組并聯(lián)并網(wǎng)供電系統(tǒng)，滿足您的一切用電需求。歡迎廣大客戶來電咨詢，期待您與我廠一起合作！當曲軸與連桿大頭隔開10cm左右的間隙時，插入木棒，最后以軸頸為支點，撬動木棒，將活塞連桿組從汽缸套中頂出。

三、防腐處理

   風(fēng)力發(fā)電機設(shè)備在野外工作，而且偏航、變槳軸承的一部分是露在外面的，會受到大氣污染，高濕度的環(huán)境也會腐蝕軸承基體，因此，露在外面的偏航和變槳軸承的部位要求進行表面防腐處理，一般采用鍍鋅處理。根據(jù)需要，在鍍鋅層外部進行刷漆保護處理。

四、低溫沖擊功    標準對偏航、變槳轉(zhuǎn)盤軸承套圈低溫沖擊功要求：—20℃Akv不小于27J，冷態(tài)下的Akv值可與用戶協(xié)商確定。風(fēng)力發(fā)電機可能工作在極寒冷的地區(qū)，環(huán)境溫度低至—40吧左右，軸承的工作溫度在—20~C左右，軸承在低溫條件下必須能夠承受大的沖擊載荷，因此，要求軸承套圈的材料在調(diào)質(zhì)處理后必須做低溫沖擊功試驗，取軸承套圈上的一部分做成樣件或者是與套圈同等性能和相同熱處理條件下的樣件，在—20~C環(huán)境下做沖擊功試驗。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應(yīng)急柜等部件組成。

昆明東本機電設(shè)備有限公司是一家集生產(chǎn)、銷售、租賃柴油發(fā)電機組為一體的公司。可提供1KW-2500KW各種規(guī)格普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等各種高品質(zhì)、低能耗的發(fā)電機組，還可安裝多臺機組并聯(lián)并網(wǎng)供電系統(tǒng)，滿足您的一切用電需求。歡迎廣大客戶來電咨詢，期待您與我廠一起合作！若冷卻水不足就會使機溫過高，功率下降，磨損加劇，縮短使用壽命。

1）常溫下啟動性能的檢查

在常溫冷態(tài)情況下（非增壓機組不低于5℃，增壓機組不低于10℃），利用玉柴發(fā)電機機組的啟動裝置，按照使用說明書規(guī)定的方法，啟動機組三次，每兩次之間的時間間隔為10min，三次啟動中，有一次啟動成功即為合格。在試驗過程中應(yīng)注意以下幾點：

①機組使用的燃油、潤滑油均按產(chǎn)品規(guī)范的規(guī)定。

②機組在試驗室或自然環(huán)境中進行試驗。

③具有兩種以上啟動方式的內(nèi)燃發(fā)電機組，每種啟動方式應(yīng)分別進行三次，啟動成功后即停機，10min后方可進行下一次啟動。

④按機組使用說明書的規(guī)定做好啟動前的各項準備工作。

⑤一人記錄，一人操作機組，啟動過程中不允許作任何調(diào)整或更換零件。

⑥記錄員下達“開始啟動”指令后用秒表開始計時，操作人員立即啟動機組

⑦啟動后機組建立電壓，控制屏指示燈亮，可帶滿載穩(wěn)定工作，表示啟動成功。從下達開始啟動指令至機組帶滿載工作的全部過程所用的時間，即為啟動成功時間。

⑧記錄環(huán)境溫度、相對濕度、大氣壓力和啟動成功時間。

昆明東本機電設(shè)備有限公司是一家集生產(chǎn)、銷售、租賃柴油發(fā)電機組為一體的公司。可提供1KW-2500KW各種規(guī)格普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等各種高品質(zhì)、低能耗的發(fā)電機組，還可安裝多臺機組并聯(lián)并網(wǎng)供電系統(tǒng)，滿足您的一切用電需求。歡迎廣大客戶來電咨詢，期待您與我廠一起合作！目前，自動化程度高的發(fā)電機組的主控制器一般采用發(fā)電機組專用的單片機，使系統(tǒng)控制電路更為簡化，功能更強，可靠性更高。

水泵軸與葉輪斷裂脫落導(dǎo)致冷卻液溫度過高

（一）現(xiàn)象：一輛貨車，已行駛10萬多公里，某次執(zhí)行任務(wù)，在高速公路上行駛時，車輛報警，提示冷卻液溫度過高。

（二）查找分析：檢查時發(fā)現(xiàn)玉柴發(fā)電機氣缸蓋上的水堵脫落，由于水堵無損初壞和銹蝕現(xiàn)象，所以將其安裝好進行試機，結(jié)果冷卻液溫度還是過高。顯然，水堵不是由于安裝不到位而脫落的。初步判斷可能是冷卻液溫度過高導(dǎo)致氣缸蓋上的水堵孔徑變大，水堵與水堵孔的過盈量減小。同時，高溫導(dǎo)致冷卻液膨脹產(chǎn)生大量的氣體，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生高壓，所以導(dǎo)致水堵脫落。③轉(zhuǎn)動曲軸，將要拆的活塞連桿組的連桿大頭置于機體側(cè)蓋板處，拆下連桿螺栓的鎖緊鐵絲，然后用套筒加扭力扳手分2～3次對稱可取下。

首先檢查節(jié)溫器，未發(fā)現(xiàn)異常。然后起動柴油機，檢查水泵的運行情況時，發(fā)現(xiàn)即使冷卻液溫度達到節(jié)溫器全開溫度，也無明顯流動現(xiàn)象，所以故障原因是水泵不工作。并在拆檢水泵時，發(fā)現(xiàn)葉片與水泵軸之間已經(jīng)斷裂脫落。

（三）故障排除：從以往情況了解得知，該車保養(yǎng)時從未檢修過水泵。由于柴油機在大負荷運轉(zhuǎn)時，水泵葉輪上的工作壓力較大，又因水泵葉輪老化、強度變差，致使其斷裂脫落，柴油機冷卻液便不能正常循環(huán)，致使溫度上升。更換了同型號的水泵后試車，工作正常。

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