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斯太爾熟悉的外觀，經(jīng)典的面孔

新斯太爾車型完全摒棄了曼F2000的駕駛室設(shè)計，新的設(shè)計中借鑒日產(chǎn)柴UD駕駛室的主體，和東風(fēng)天龍同根同源；作為廠家來說，這樣的設(shè)計可以有效降低成本，而對于廣大消費(fèi)者來講，換湯不換藥的外觀設(shè)計難免有些過于敷衍。

圖中這兩臺氣囊提升橋車型前臉在細(xì)節(jié)處略有不同：

其中一臺帶有圓通速遞logo的斯太爾車標(biāo)采用了中國重汽的經(jīng)典形式，讓人很容易辨別出這是一臺重汽車型；而另一臺斯特則使用了新斯太爾的車標(biāo)，由斯太爾英文字母中的“STR”構(gòu)成，更加凸顯斯太爾的品牌文化，并且該車帶有車頂導(dǎo)流罩。

新斯太爾全系車型通過新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的應(yīng)用，以及整車總成匹配進(jìn)行優(yōu)化，6×4牽引車自重在7.6 -8.6噸。

重汽斯太爾D7B牽引車，目前除了傳統(tǒng)燃油車型之外，還推出了搭載芯動430燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的LNG牽引車，是國內(nèi)排量大的氣體機(jī)之一。除此之外，整車結(jié)合GB1589法規(guī)、市場需求，對燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性進(jìn)行了不同程度的升級，在同級車型中擁有不錯的性價比。

關(guān)于斯太爾卡友們再熟悉不過，因為該品牌系列車型作為改變中國物流運(yùn)輸發(fā)展的標(biāo)志性車型，還是特種車型專業(yè)化、機(jī)動作戰(zhàn)能力可靠的奠基者。除了國產(chǎn)化的斯太爾用于我國消防事業(yè)之外，奧地利進(jìn)口斯太爾車型也同樣用于其中。

斯太爾V8發(fā)動機(jī)簡介：

上世紀(jì)70年代中期，斯太爾動力研發(fā)團(tuán)隊研發(fā)緊隨歐洲商用車發(fā)動機(jī)邁向大馬力發(fā)展的新時代，推出排量為11.97L的WD815渦輪增壓發(fā)動機(jī)，較大輸處功率為320馬力。

盡管在今天看來這臺發(fā)動機(jī)動力方面已經(jīng)沒有太多優(yōu)勢可言，但在當(dāng)時的歐洲主流重型卡車的動力200-300馬力之間已經(jīng)具有代表性。

隨著中國重汽改革的推進(jìn)與深入，集團(tuán)及分公司的組織架構(gòu)、人力資源、經(jīng)營模式、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)能力等方面得以全方面優(yōu)化提升。斯太爾品牌落戶中國重汽好的商用車更是印證了中國重汽強(qiáng)化產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，力拓西南市場的信心與決心。

根據(jù)中國重汽的戰(zhàn)略布置，自2020年1月1日起，中國重汽wang牌商用車將成為惟一具有生產(chǎn)銷售斯太爾品牌重卡產(chǎn)品的分公司。斯太爾產(chǎn)品將立足于西南市場，依托中國重汽強(qiáng)大的技術(shù)支撐，引進(jìn)濰柴動力H系列發(fā)動機(jī)，匹配重汽全新一代技術(shù)的變速器、車橋等總成，其強(qiáng)大的產(chǎn)品力必將成為中國重汽wang牌商用車開辟藍(lán)海市場的核心動能之一。