成型工藝的影響

    燒結(jié)釹鐵硼磁鐵的內(nèi)稟矯頑力隨成型時(shí)的取向度提高而下降。例如，如果沒(méi)有磁性材料，電氣化就成為不可能，因?yàn)榘l(fā)電要用到發(fā)電機(jī)、輸電要用到變壓器、電力機(jī)械要用到電動(dòng)機(jī)、電話機(jī)、收音機(jī)和電視機(jī)中要用到揚(yáng)聲器。取向磁體和未取向磁體的矯頑力差別是很大的。但是，經(jīng)取向成型磁體的剩磁比沒(méi)有取向磁體的剩磁高一半以上，磁能積就高的更多了。這是因?yàn)闆](méi)有取向成型的磁體是各向同性的，剩磁低，測(cè)試曲線方形度也低，嚴(yán)重影響了磁體的磁能積。

    成型過(guò)程中稱量粉末時(shí)，為避免粉末氧化，要盡量縮短該過(guò)程的時(shí)間或在充滿保護(hù)氣體的環(huán)境中進(jìn)行。磁力上鐵氧體：據(jù)查資料得知，鐵氧體磁力通常為800-1000高斯，密度為5(g/cm3)釹鐵硼。若氧的相對(duì)含量上升，將使稀土的相對(duì)含量下降，從而主相和富Nd相的相對(duì)含量也會(huì)減少，而富Nd相包覆主相使其彌散分布，可以大大提高矯頑力，因而兩種相的減少會(huì)導(dǎo)致矯頑力的降低。

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磁鐵原理在磁懸浮列車中的應(yīng)用

    磁懸浮列車是一種采用無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。釹鐵硼具有體積小、重量輕和磁性強(qiáng)等特點(diǎn)，磁性跟鐵氧體完全不是一個(gè)級(jí)別的。它的時(shí)速可達(dá)到500公里以上，是當(dāng)今世界快的地面客運(yùn)交通工具，有速度快、爬坡能力強(qiáng)、能耗低運(yùn)行時(shí)噪音小、安全舒適、不燃油、污染少、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車?yán)么诺幕驹響腋≡趯?dǎo)軌上來(lái)代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術(shù)利用電磁力將整個(gè)列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲

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淺析鐵氧體的基本分類

  永磁鐵氧體 　　一種具有單軸各向異性的六角結(jié)構(gòu)的化合物。磁懸浮技術(shù)利用電磁力將整個(gè)列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲橫店頂立磁鋼廠專業(yè)生產(chǎn)方形鐵氧體磁體，環(huán)形鐵氧磁體，圓形鐵氧磁體等產(chǎn)品。主要是鋇、鍶、鉛三種鐵氧體及其復(fù)合的固溶體。有同性磁和異性磁之分。由于這類鐵氧體材料在外界磁化場(chǎng)消失以后，仍能長(zhǎng)久地保留著較強(qiáng)的恒定剩磁性質(zhì)，可以用于對(duì)外部空間產(chǎn)生恒穩(wěn)的磁場(chǎng)。其應(yīng)用很廣泛，例如：在各類電表中、發(fā)電機(jī)、電話機(jī)、揚(yáng)聲器、電視機(jī)和微波器件中作為恒磁體使用。

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