三波波形護欄加工要求

三波波形護欄加工要求

5.2.1三波形梁板 、三波形梁墊板一般宜采用連續(xù)輥壓成形。

5.2.2方管立柱防阻塊可采用高頻焊接成形,如果采用其他方式加工,應有試驗資料保證其強度。4均勻性鍍鋅構件的鋅層應均勻,構件鍍層的最z大厚度、最z小厚度與平均厚度之差的絕d對值與平均值之比應符合表1的規(guī)定。5.2.3三波形梁板 上的螺孔,應定位準確，每一端部的所有拼接螺孔應一次沖孔完成。5.2.4鋼護 欄端頭及過渡板應采用模壓成形。5.3外觀質(zhì)量及防腐處理

5.3.1三波形 梁鋼護欄的冷彎黑色構件表面不得有裂紋氣泡、折疊、夾雜和端面分層,允許有不大于公稱厚度10%的輕微凹坑.凸起,壓痕、擦傷。橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄，其他路段計算凈區(qū)寬度不足時，應按護欄設置原則確定是否設置護欄。表面缺陷允許用修磨方法清理,其整z形深度不大于公稱厚度的10% ;切斷面及安裝孔不允許有卷沿飛邊和嚴重毛刺。

波形護欄預埋條件代碼

波形護欄預埋條件代碼：

nE---埋設于土中， 柱距為n米E,-混凝 土護欄，埋置在土中

E,混凝土護欄， 與下部構造物連接

nB,一埋設于小橋、 通道、明涵結構物中，采用預埋套筒的基礎處理方式，柱距

為n米

nB2-埋設于小橋、通道、明涵結構物中，采用預埋地腳螺栓的基礎處理方式，

柱距為n米

nC-埋設于獨立設置的混凝土基礎中，柱距為n米

波形護欄輪廓標代號詳解

視線誘導設施設計代號

視線誘導設施的設計代號由視線誘導設施代號、構造形式代號和埋設條件代號組成。

視線誘導設施代號VG---視線透導設施.

De輪廓標

De (Rbw) 一輪廓標 (白色反射片)

De (Rby)一輪廓標 ( 黃色反射片)

De (Rsw) 一輪廓標 (白色反光膜)

De (Rsy) - 一輪廓標 (黃色反光膜)

Cv合流誘導標

Gca-線形 誘導標

Dt-隧道輪廓帶

Wp示警樁

Wb-示警墩

Ip一道口標柱 

3埋設條件代號

E-埋設于土中

At -附著式

At1-一-附著于波形梁護欄上

A2-附著于混凝土護欄 上

At3-附著 于隧道壁上

公路限速標志設計

   公路限速標志設計是一個多因素決策和平衡的過程，要進行交通工程分析論證: 1采用同樣設計速度的公路，線形指標會存在較大差別。3、鋅層厚度波形護欄鋅層厚度分為三種：600g全鋅層、300g半鋅層和100g（鍍鋅白板）鋅層。其主要原因是設計速度規(guī)定了受限制路段極限指標，而對高限沒有規(guī)定，設計標準和規(guī)范也鼓勵設計人員在客觀條件允許的情況下采用較高的技術指標。因而容易出現(xiàn)采用統(tǒng)一設計速度指標的一條公路，不同路段內(nèi)的公路技術條件和運行條件存在顯著不同，再者個別局部路段如急彎、視距受限、隧道、受特殊天氣影響較大的路段以及事故頻發(fā)路段，運行條件也較為特殊，因此宜根據(jù)路段的具體情況實行分路段限速，使駕駛人能夠有較為充足的時間保持穩(wěn)定的行車速度，使車輛行駛平順,要避免限速變化頻繁。

     2設計速度是一個理論上的技術指標，通常是在保證交通安全的前提下，受地形限制路段(如小半徑彎道、陡坡、視距受限等)要遵循的相應zui低技術指標的代表值。3高強度拼接螺栓連接副應選用優(yōu)質(zhì)碳索結構鋼或合金結構鋼制造,其化學成分及力學性能應符合GB/T1591的規(guī)定,公稱直徑16mm,8。公路設計速度值的選取，與公路所在地區(qū)地形條件、前后路網(wǎng)的設計速度銜接、工程造價等均有直接的關系，但是設計速度不能代表公路車輛的實際運行情況，所以設計速度是限速值決策需要考慮的重要因素之一，但不是唯壹決定指標。