整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環(huán)境中

整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務標準，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證等的要求進行快速響應和準時配送。整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。但值得一提的是，判斷一批貨物是零擔貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應考慮貨物的性質(zhì)，貨物價值對運費的負擔能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運人通常均不按零擔貨承運。

20世紀90年代中期第三方物流概念開始傳到我國

20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎服務行業(yè)的一個重要發(fā)展。近幾年，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年—2001年，中國倉儲協(xié)會對物流市場供求狀況進行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9．1%、16．1%和21%，呈明顯上升勢頭。

分揀區(qū)分揀又稱訂單分揀

分揀區(qū)分揀又稱訂單分揀。 分揀區(qū)分揀有時被稱為訂單分揀，根據(jù)訂單。生產(chǎn)線的材料也是基于訂單，倉庫的人也是基于訂單，銷售和交付也是基于訂單。因此，分揀是根據(jù)搬運到包裝區(qū)域的物品的數(shù)量進行的。分揀區(qū)分揀又稱訂單分揀。 分揀區(qū)分揀有時被稱為訂單分揀，根據(jù)訂單。生產(chǎn)線的材料也是基于訂單，倉庫的人也是基于訂單，銷售和交付也是基于訂單。因此，分揀是根據(jù)搬運到包裝區(qū)域的物品的數(shù)量進行的。