飛機(jī)地面靜變電源專為民航飛機(jī)、飛機(jī)

飛機(jī)地面靜變電源專為民航飛機(jī)、飛機(jī)在地面維修保養(yǎng)、保障、起動(dòng)及機(jī)載設(shè)備維護(hù)時(shí)提供高質(zhì)量的400Hz中頻電壓。電源采用FPGA處理器實(shí)現(xiàn)純數(shù)字化控制及新型十二脈沖整流技術(shù)，具有諧波含量低、響應(yīng)速度快、功率因數(shù)高、整機(jī)、對(duì)電網(wǎng)污染小、可靠性高等特點(diǎn)，在-40℃～ 60℃溫度范圍內(nèi)可正常工作，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP55，完全滿足室外使用需求。該系列產(chǎn)品體積相比上一代縮小30%，達(dá)到業(yè)內(nèi)功率密度，多項(xiàng)技術(shù)獲得發(fā)明專利，是一款具備高水平的飛機(jī)地面靜變電源。

電源單機(jī)具備并聯(lián)擴(kuò)容功能,可與分配柜、壓降補(bǔ)償器等附件組成大

電源單機(jī)具備并聯(lián)擴(kuò)容功能，可與分配柜、壓降補(bǔ)償器等附件組成大容量集中供電系統(tǒng)，應(yīng)用于維修機(jī)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪等集中停靠飛機(jī)的場(chǎng)所。系統(tǒng)將多臺(tái)電源通過(guò)分配柜并聯(lián)，輸出到多個(gè)機(jī)位，每路具備壓降補(bǔ)償器自動(dòng)補(bǔ)償電纜壓降。系統(tǒng)根據(jù)電源模塊上電順序自動(dòng)識(shí)別主從機(jī)，先上電的為主機(jī)，后上電的為從機(jī)。系統(tǒng)采用智能化配置策略，根據(jù)負(fù)載大小或飛機(jī)數(shù)量自動(dòng)啟停電源。當(dāng)電源出現(xiàn)故障時(shí)，能夠自動(dòng)停機(jī)并脫離并機(jī)系統(tǒng)，不影響其他部分的正常運(yùn)行。

變頻器操控調(diào)理電機(jī)轉(zhuǎn)速

變頻器可稱為變頻調(diào)速器，變頻器操控調(diào)理電機(jī)轉(zhuǎn)速，主要用在電機(jī)上，其輸出電壓的波形為脈沖方波，且諧波成分多，如用來(lái)檢測(cè)進(jìn)口設(shè)備的話，對(duì)其損傷很大。其電壓和頻率同時(shí)按份額變化，不能分別調(diào)整，不符合交流電源的要求，變頻器是運(yùn)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，經(jīng)過(guò)改動(dòng)電機(jī)作業(yè)電源頻率方法來(lái)操控交流電動(dòng)機(jī)的電力操控設(shè)備。廣大用戶選用好合理的電源，就能模仿世界各地的電壓，頻率，取得牢靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)對(duì)變頻電源與變頻器的剖析，信任大家都把握了變頻電源和變頻器的輸出電源特性，也了解了試驗(yàn)室運(yùn)用變頻器所帶來(lái)的許多問(wèn)題，為試驗(yàn)室挑選合理的變頻電源設(shè)備供給了根據(jù)。

SMPS技能依托變頻電源半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)設(shè)備

SMPS技能依托變頻電源半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)設(shè)備， 如金屬氧化物場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)和絕緣門(mén)雙極晶體管(IGBT)。這些設(shè)備提供了快速開(kāi)關(guān)時(shí)刻， 可以耐受沒(méi)有規(guī)律的電壓峰值。相同重要的是，其在 On 狀態(tài)或 Off 狀態(tài)下耗費(fèi)的功率十分小，完成了很高的功率，而生成的熱量很低。開(kāi)關(guān)設(shè)備在極大程度上決定著 SMPS 的全體功能。開(kāi)關(guān)設(shè)備的要害測(cè)量項(xiàng)目包含開(kāi)關(guān)損耗、均勻功率損耗、安全作業(yè)區(qū)等等。