飛機主電源由發(fā)電機及其傳動、調(diào)節(jié)、控制、保護裝置等組成

飛機主電源由發(fā)電機及其傳動、調(diào)節(jié)、控制、保護裝置等組成，向正常飛行的飛機用電設(shè)備供電。主電源不工作時由輔助電源或地面電源供電。常用的輔助電源是航空蓄電池或輔助動力裝置驅(qū)動的發(fā)電機。在飛行中主電源一旦發(fā)生故障不能正常供電時，由應(yīng)急電源供電。常用的應(yīng)急電源有航空蓄電池和風(fēng)動渦輪發(fā)電機。電源系統(tǒng)與配電系統(tǒng)總稱為飛機供電系統(tǒng)。依靠電能工作的設(shè)備稱為用電設(shè)備，供電系統(tǒng)與用電設(shè)備總稱為飛機電力系統(tǒng)。

變頻恒頻交流系統(tǒng)與恒速恒頻系統(tǒng)比較起來

變速恒頻交流系統(tǒng)與恒速恒頻系統(tǒng)比較起來，恒速傳動裝置的超載和短路能力較強，體積小，重量輕；但維護復(fù)雜，成本高，故障多。變速恒頻系統(tǒng)的優(yōu)點是可靠性高、維護性好、壽命長、（為82%，而恒速恒頻系統(tǒng)為78%）、并聯(lián)工作時有功與無功環(huán)流小、穩(wěn)態(tài)電壓與頻率精度高、沒有頻率瞬變、電壓瞬變性能好、用同一基準(zhǔn)頻率源控制幾臺變頻器容易同步運行、單臺運行時也不會產(chǎn)生“拍頻”干擾、變頻器與發(fā)電機結(jié)合還可用于起動飛機發(fā)動機。

二次電源是由主電源電能轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式或規(guī)格的電能

主電源是指由飛機發(fā)動機直接或間接傳動的發(fā)電系統(tǒng)，是機上全部用電設(shè)備的能量來源。分為直流和交流兩類，它取決于發(fā)電機的類別。二次電源是由主電源電能轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式或規(guī)格的電能，以滿足不同用電設(shè)備的需要。輔助電源有航空蓄電池和輔助動力裝置驅(qū)動的發(fā)電機。應(yīng)急電源有航空蓄電池和沖壓空氣渦輪發(fā)電機。二次電源是由主電源電能轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式或規(guī)格的電能，能滿足不同用電設(shè)備的需要。

過流保護：當(dāng)被保護線路負載增大，而產(chǎn)生大于1.4倍額定電流時，保護器后切斷該線路。    系統(tǒng)認證：作為專業(yè)用戶的整體解決方案，工作站需要進行整機系統(tǒng)認證，確保系統(tǒng)可以處理由雙CPU，多個高速轉(zhuǎn)動的磁盤及圖卡產(chǎn)生的熱量，確保電源可滿足開機和高速轉(zhuǎn)動的磁盤及圖形卡的穩(wěn)定電壓的要求，保證產(chǎn)品在*苛刻的環(huán)境下也能夠穩(wěn)定運行。    電源功率：電源功率越小，機器所產(chǎn)生的熱量就小，這樣機器連續(xù)投影時間就長。為了使用安全，投影機里一般裝有過熱保護裝置。