慶鈴五十鈴KV800動(dòng)力總成

慶鈴五十鈴KV800的動(dòng)力總成采用了同步于日本市場(chǎng)的4JZ1系列發(fā)動(dòng)機(jī)。4JZ1系列是目十鈴采用新技術(shù)研發(fā)的3升級(jí)渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用日本電裝研發(fā)的新一代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)i-ART，以及電控可變截面渦輪增壓器、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)和機(jī)體集成式柴油尾氣顆粒再生處理系統(tǒng)（DPD，功能等于國(guó)內(nèi)的DPF），排放可滿足現(xiàn)行歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

4JZ1系列分別具有兩種型號(hào)：低功率的4JZ1-TCS型，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘為2800轉(zhuǎn)時(shí)大功率為110千瓦（150馬力），大扭矩為375牛米，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1280轉(zhuǎn)至2800轉(zhuǎn)；高功率的4JZ1-TCH型，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2860轉(zhuǎn)時(shí)大功率為129千瓦（175馬力），大扭矩為430牛米，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1450轉(zhuǎn)至2860轉(zhuǎn)。

慶鈴五十鈴KV800可能使用獨(dú)立懸掛

日本市場(chǎng)方面也提供手動(dòng)變速箱與自動(dòng)變速箱（AMT）選擇。日本市場(chǎng)的自動(dòng)變速箱名為“Smoother Ex”，同樣具有手動(dòng)換擋功能，而且檔桿造型類似于乘用車。并且此款變速箱還增加了擋按鍵，在一些特殊情況下可以一擋起步。使用該變速箱的車型，駕駛員可使用與國(guó)內(nèi)C2等級(jí)相同的自動(dòng)擋小型車。

底盤方面，根據(jù)樣車來(lái)看，慶鈴五十鈴KV800采用剛性直通式整體前橋，有一款3噸級(jí)和兩款5噸級(jí)可選。并且具有液力制動(dòng)和氣助力制動(dòng)兩種制動(dòng)可選。而日本市場(chǎng)車型可以選擇兩種前輪獨(dú)立懸掛，在保證承載性能的同時(shí)也能提高駕乘舒適性。但是在國(guó)內(nèi)因?yàn)楦鞣N原因，前輪獨(dú)立懸掛還有些水土不服，因此在慶鈴五十鈴KV800上面是不可能使用獨(dú)立懸掛的。

法士特變速箱整體的市場(chǎng)保有量大,維修成本也低

法士特變速箱整體的市場(chǎng)保有量大，維修成本也低，并且這款變速箱整體的重量還輕，約是220kg，可帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益。而整體的車橋選擇來(lái)說(shuō)，其前橋是漢德的7.5噸級(jí)別轉(zhuǎn)向橋，并搭載了盤剎制動(dòng)器，而后橋則是13噸級(jí)別的單級(jí)減速橋，多片簧懸掛也可以說(shuō)保證了車輛的承載能力。

整體來(lái)說(shuō)，三大件確實(shí)足夠的出色，符合國(guó)六的同時(shí)，其整體的動(dòng)力輸出更強(qiáng)，并且還是法士特變速箱，如此的三大件確實(shí)是他的優(yōu)勢(shì)了。