空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混

在汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

發(fā)電機(jī)能帶單相接地故障

當(dāng)發(fā)電機(jī)電容電流較大時(shí)，一般采用中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地，這主要考慮接地電流大到一定程度時(shí)接地點(diǎn)電弧不能自動(dòng)熄滅，而且接地電流若燒壞定子鐵芯時(shí)難以修復(fù)。消弧線圈是一種帶鐵芯的可調(diào)電感線圈。可避免電弧重燃而造成間隙性接地過(guò)電壓, 終使接地點(diǎn)電弧自動(dòng)熄滅，防止了大接地電流燒毀定子線圈和鐵心。使發(fā)電機(jī)能帶單相接地故障電流運(yùn)行一段時(shí)間，提高系統(tǒng)可靠性，也便于維修人員排除故障。

柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源時(shí),對(duì)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間沒(méi)有限制

備用機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源時(shí)，對(duì)非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)，對(duì)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間沒(méi)有限制。平均每12小時(shí)允許1小時(shí)滿(mǎn)負(fù)載運(yùn)行,且每年不超過(guò)500小時(shí)滿(mǎn)負(fù)載運(yùn)行。特點(diǎn)：隨時(shí)保持備用狀態(tài)，當(dāng)市電發(fā)生故障時(shí)開(kāi)始啟動(dòng)運(yùn)行，保障電力供應(yīng)，滿(mǎn)足用戶(hù)的基本生產(chǎn)和生活需要長(zhǎng)行機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源時(shí)，對(duì)非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)，對(duì)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間沒(méi)有限制，并允許每12H內(nèi)有1H超過(guò)油機(jī)額定功率10%運(yùn)行。特點(diǎn)：運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)、負(fù)載較重，相對(duì)于本機(jī)極限功率的許多功率被調(diào)至較低點(diǎn)。

僅靠空氣冷卻不能滿(mǎn)足大型發(fā)電機(jī)組的需要

目前大多數(shù)中小型發(fā)電機(jī)都采用這種方式，尤其是小型發(fā)電機(jī)，但其導(dǎo)熱率較低，不適合冷卻大型發(fā)電機(jī)。在某些情況下，空氣冷卻的可靠說(shuō)法是片面的。畢竟，大型發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)組使用空氣冷卻是非常不可靠的。想象一下，當(dāng)熱量增加時(shí)，熱空氣也增加，這些空氣急需冷卻。顯然，僅靠空氣冷卻不能滿(mǎn)足大型發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)組的需要。根據(jù)具體情況考慮空冷是否合理可靠是一個(gè)明智的選擇。此外，做好冷卻工作也是防止燒壞的有效措施，希望操作人員密切關(guān)注。