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人們會認為凸輪分割器裝配,與其它傳動設(shè)備裝配是一樣的,很簡單,很快,其時,實際情況并不是這樣的。
凸輪分割器為核心的技術(shù)指標(biāo)是什么,是分割重復(fù)精度,即背隙,或叫反轉(zhuǎn)間隙。反轉(zhuǎn)間隙要求多少呢,幾乎為零背隙。要達到零背隙,對凸輪分割器各個部件,如箱體,凸輪,轉(zhuǎn)塔,入力軸,滾針軸承等的加工精度提出了非常高的要求,每個部件必須要求。
凸輪分割器部件加工精度達到了要求就一定可以嗎,非也!還有關(guān)鍵的一步,裝配。裝配工序在生產(chǎn)凸輪分割器過程中占為重要的一步!
凸輪分割器的裝配是個技術(shù)活,需要裝配工人技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富、深刻理解分割器的技術(shù)要求指標(biāo)、責(zé)任心強。即使加工設(shè)備先進,加工工藝科學(xué)合理,凸輪分割器各個部件或多或少都會有加工誤差。怎么樣使裝配好的凸輪分割器成品達到合格,甚至超過所要求的技術(shù)指標(biāo),這就考驗裝配技術(shù)工人了。手工修正凸輪曲線是其中的一環(huán),需要技術(shù)工人長期學(xué)習(xí)方能掌握。手工修正凸輪曲線是技術(shù)活,所謂慢工出細活,快不得,也就造成凸輪分割器裝配效率快不起來,比較熟練的技術(shù)工人一天也只能裝幾臺小型號分割器,效率偏低,與電機減速機流水線裝配不可同日而語!凸輪分割器不大適合大批量流水線生產(chǎn)。也就造成凸輪分割器成本較高,單臺售價不會太低的原因所在。
凸輪分割器也稱凸輪分度器,很多客戶在設(shè)計過程中提出到底是用什么形式連接我們的電機呢?其實,凸輪分割器連接電機形式很簡單,主要考慮空間位置、成本和客戶的要求幾個方面。我們自動化設(shè)備的整體要求外觀整齊、內(nèi)部緊湊、使用方便,盡量外形體積更小,因此組裝凸輪分割器時需要考慮空間位置,我們的電機怎么安裝更適用;然后成本則希望越低越好;客戶有什么要求也必須滿足。
我們的電機常規(guī)的使用廣泛的為4級電機,每分鐘轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)數(shù)為1300~1450,而我們使用在生產(chǎn)中一般在200轉(zhuǎn)一下,所以還得增加減速機。
1、凸輪分割器的輸入端與同步帶輪連接:通過比對皮帶輪、鏈輪、齒輪、聯(lián)軸器等連接方式,同步帶輪不會產(chǎn)生間歇,振動小,可高速轉(zhuǎn)動,故優(yōu)先選用同步帶輪。而其他皮帶輪容易產(chǎn)生滑動,鏈條易產(chǎn)生脈動,齒輪則有間歇。該項組裝方式如下圖:
2、凸輪分割器的輸入端采用直接連接減速機和電機,減速機通過法蘭固定在分割器上面,通過鍵來連接,那么我們在組裝時要注意鍵連接時有無松動、是否有間歇等。
凸輪分割器連接直接和有效的方式就是這兩種,其他方式都是在這兩種上面演變而來的。
大型數(shù)控轉(zhuǎn)臺的靜壓導(dǎo)軌上的油膜厚度其實關(guān)鍵的目的就是為了提升它的剛性,不過大型數(shù)控轉(zhuǎn)臺靜壓導(dǎo)軌上的油膜厚度一般只有0.03~0.06毫米之間的范圍數(shù)值,還是屬于比較偏薄的,所以這也就在一些程度上間接的反應(yīng)了對導(dǎo)軌面的加工精度的要求其實還是屬于比較高的。
就目前國內(nèi)市場關(guān)于大型數(shù)控轉(zhuǎn)臺 利用靜壓導(dǎo)軌油膜的方法在目前靜壓導(dǎo)軌的加工設(shè)備上來說的話,其實大多數(shù)其實都是不太能夠做到可以非常的滿足精度這樣的要求的,所以就目前來說的話,其實一般選用的方法其實還是刮研這樣的加工方法來進行保證。本文格圖小編通過實踐總結(jié)出一種適合圓形導(dǎo)軌的刮研方法,僅供大家來進行適當(dāng)?shù)膮⒖脊
一般來說的話,實際上大型數(shù)控轉(zhuǎn)臺的底座長度一般話都是穩(wěn)在2m以上的長度范圍內(nèi),不過由于大型數(shù)控轉(zhuǎn)臺的底座剛性基本上還是屬于較差的,故此在正式開始進行刮研前,必須得要對導(dǎo)軌進行一個平面度的檢測和調(diào)節(jié),這步工作的實施有助于降低后邊要進行刮研的工作量。
關(guān)于大型數(shù)控轉(zhuǎn)臺導(dǎo)軌平面度的測量方法主要選用的方法其實主要就是切向測量法,這種測量方法可以根據(jù)測量數(shù)據(jù),進而深化的可以找出導(dǎo)軌的凹凸點,并對這些凹凸點做好序號標(biāo)記。這樣就可以根據(jù)記錄點的標(biāo)識進行準(zhǔn)確的測量。蕞后根據(jù)測量出來的數(shù)據(jù)加以標(biāo)準(zhǔn)的公式來進行進一步的計算就行啦。