快速充電電動汽車充電樁電力電纜包括保護外層，在保護外層中設(shè)有撓性保護層，在撓性保護層中設(shè)有撓性填充物，并且還布置有沿軸向排列的撓性填充條。在柔性保護層中設(shè)置屏蔽層，在屏蔽層中設(shè)置阻燃層，并且在阻燃層中設(shè)置彈性襯里框架。彈性襯里框架與阻燃層之間的間隙填充有阻燃石棉和彈性襯里?？蚣苎b有緩沖填充物，彈性襯里框架設(shè)有沿軸向排列的充電電纜，并布置有通信線在充電電纜的中心處，在充電電纜和通信線之間填充屏蔽材料。

母線槽比電纜好在哪里

1、母線槽分接方便：所謂插接式母線槽，就是它利用插接的方式把主干線的電源分接到支線去，因此分接十分方便。電纜其缺點是要向工廠定制；其分支連接方式采用開口的“C”型抱箍，時間一久，能否保證緊箍力？加上每一個分支頭的價格不菲，因此預(yù)制分支電纜至今應(yīng)用面仍不廣。任何一個樓面需要切斷電源，母線槽無須斷電，只要在空載的情況下，取下母線槽的插接箱即可。但要切斷預(yù)制分支電纜的分支電源，在帶電的情況下操作是十分危險的。

2、母線槽過載能力強：母線槽過載能力強，取決于它用的絕緣材料工作溫度高，母線槽用的絕緣材料過支采用工作溫度為105℃的材料，現(xiàn)已開發(fā)出工作溫度為140℃以上的輻射交聯(lián)阻燃纏繞帶（PER）和輻射交聯(lián)聚烴熱收縮管。而電纜所用的絕緣材料常期工作溫度一般為95℃和105℃，因此母線槽的過載能力遠遠大于電纜。

3、母線槽能防止過載失huo：母線槽外殼是鋼制的，不會燃燒，即使銅排的絕緣材料發(fā)生燃燒，火苗也不會竄到母線槽外面。普通電纜的絕緣層和外皮會燃燒，阻燃電纜在火焰下也會燃燒，只有在火焰離開后才不燃燒，耐火電纜不會燃燒，但價格昂貴，只有消防等不準(zhǔn)停電的電源才用耐火電纜。

4、母線槽散熱性能好：電纜的絕緣材料（芯線絕緣和外皮絕緣）既是絕緣材料，又是隔熱材料，因此電力電纜在橋架內(nèi)敷設(shè)時，很多允許敷設(shè)2層，其原因日考慮散熱。

母線槽利用空氣傳導(dǎo)散熱，并通過緊密接觸的金屬外殼，把熱量散發(fā)出去，因此它的散熱性能和電纜相比，電纜散熱性能可見一般了。

5、母線槽使用壽命為50年以上，分支電纜使用壽命為10—-12年，可見封閉式母線槽在使用壽命上要比分支電纜長得多。

6、母線槽維護方便：母線槽幾乎不必維護，日常維護通常是測量外殼和母線連接頭的溫升、進線箱的接頭溫升，緊固件是否松動等。

因為EVA熔融溫度較低，流動性好，可與多種聚合物和礦物粉相容，多項機械物理性能、電氣性能和加工性能平衡，所以既可作為線纜的絕緣料使用，也可作為填充、護套料使用；既可做成熱塑性料，又可做成熱固性jiap聯(lián)料。在電線電纜中使用的EVA樹脂，yi酸乙烯含量一般在12%-28%，其中無鹵阻燃電纜料所用EVA中VA含量多在26%-28%；在電纜屏蔽料中，內(nèi)屏蔽料多用VA含量18%的居多，外屏蔽料中VA含量26-28%的居多。