FBA頭程備貨過(guò)程是如何存儲(chǔ)配送的?

FBA頭程備貨過(guò)程是如何存儲(chǔ)配送的?下面由勁航為大家詳解:

(1)FBA頭程備貨.是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作,備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等.配送的優(yōu)勢(shì)之一,就是可以集中用戶(hù)的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨.備貨是決定配送成敗的初期工作,如果備貨成本太高,會(huì)大大降低配送的效益.

(2)FBA頭程儲(chǔ)存.配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài).配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求,形成的對(duì)配送的資源保證.這種類(lèi)型的儲(chǔ)備數(shù)量較大,儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善,視貨源及到貨情況,可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量.配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決.另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存,是具體執(zhí)行日配送時(shí),按分揀配貨要求,在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備.由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量,所以,這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響,而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益,因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格.還有另一種形式的暫存,即是分揀、配貨之后,形成的發(fā)送貨載的暫存,這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,暫存時(shí)間不長(zhǎng).

(3)FBA頭程分揀及配貨.是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素,也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作.分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作,是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸.有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平,所以,分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素.

4)FBA頭程配裝.在單個(gè)用戶(hù)配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí),就存在如何集中不同用戶(hù)的配送貨物,進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題,這就需要配裝;和一般送貨不同之處在于,通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處.

(5)FBA頭程配送運(yùn)輸.配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線(xiàn)運(yùn)輸,和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于:配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式,一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具.與干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是,配送運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)選擇問(wèn)題是一般干線(xiàn)運(yùn)輸所沒(méi)有的,干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)母删€(xiàn)是運(yùn)輸線(xiàn),而配送運(yùn)輸由于配送用戶(hù)多,一般城市交通路線(xiàn)又較復(fù)雜i如何組合成路線(xiàn),如何使配裝和路線(xiàn)有效搭配等,是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),也是難度較大的工作.

(6)FBA頭程送達(dá)服務(wù).配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩?hù)還不算配送工作的完結(jié),這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶(hù)接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào),使配送前功盡棄.因此,要圓滿(mǎn)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交,并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算,還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等.送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性.

(7)FBA頭程配送加工.在配送中,配送加工這一功能要素不具有普遍性,但是往往是有重要作用的功能要素.主要原因是通過(guò)配送加工,可以大大提高用戶(hù)的滿(mǎn)意程度.配送加工是流通加工的一種,但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn),即配送加工一般只取決于用戶(hù)要求,其加工的目的較為單一.

2.配送的一般流程.配送的一般流程比較規(guī)范,但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行.不同產(chǎn)品的配送可能有獨(dú)特之處,如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序,水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過(guò)程,而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn).

FBA的標(biāo)準(zhǔn)尺寸長(zhǎng)寬高是多少呢?

近有一些客戶(hù)向勁航物流問(wèn)發(fā)貨到亞馬遜FBA頭程倉(cāng),在外箱包裝的重量和體積上有什么要求和限制?勁航整理了歷年來(lái)的發(fā)貨到亞馬遜的經(jīng)驗(yàn).

給客戶(hù)如下建議:

箱子重量

1、箱子不得超出50磅(22.7kg)的標(biāo)準(zhǔn)重量限值,除非其中包含單件重量超出50磅的大件商品2、對(duì)于單件重量超出50磅的大件商品,必須在箱子頂部和側(cè)面貼上明確標(biāo)明"TeamLift"的標(biāo)簽3、對(duì)于單件重量超出100磅的大件商品,必須在包裝箱頂部和側(cè)面貼上明確標(biāo)明"機(jī)械升降"的標(biāo)簽4、包含珠寶首飾或鐘表的箱子不得超出40磅箱子尺寸包含多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品的箱子在任何一側(cè)的長(zhǎng)度均不得超過(guò)25"(64cm)2.體積頭程亞馬遜倉(cāng)有規(guī)定每件貨物的實(shí)重不超過(guò)30KG.那么體積尺寸有什么限制呢?整倉(cāng)入庫(kù):需要打托后裝柜派送入倉(cāng),要不然可能會(huì)遇到亞馬遜拒收的情況。根據(jù)了解,對(duì)于體積沒(méi)有太多的限制.但是要求長(zhǎng)*寬*高/5000的結(jié)果不能超過(guò)27KG.如果超過(guò)27KG也有可能會(huì)被拒收.

FBA的優(yōu)勢(shì)有哪些

具備更加可靠的用戶(hù)體驗(yàn)

提升效率提高用戶(hù)檔次是現(xiàn)如今快遞的一大變革，而FBA不斷改進(jìn)之下，也實(shí)現(xiàn)了完善的倉(cāng)儲(chǔ)和后續(xù)的物流運(yùn)輸，對(duì)于我國(guó)客戶(hù)而言借助這種FBA無(wú)疑能夠?qū)⑺械臉I(yè)務(wù)委托完成。而對(duì)于消費(fèi)者而言這種FBA效率的提升讓客戶(hù)的快遞供應(yīng)效率更加可靠，也能夠及時(shí)的為自己帶來(lái)心儀的國(guó)際海淘產(chǎn)品。這可能使你每月的成本支出增加數(shù)百到數(shù)千美金(取決于你的訂單量和你使用的物流服務(wù)類(lèi)型)。

總而言之國(guó)際快遞本身具備的實(shí)效性和功能性等各方面的優(yōu)勢(shì)，而通過(guò)國(guó)際快遞各方面的優(yōu)越性實(shí)現(xiàn)特色商品的國(guó)外銷(xiāo)售，也為我國(guó)客戶(hù)帶來(lái)了更好的電子商務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)?？蛻?hù)也應(yīng)當(dāng)了解FBA的不同之處和其用戶(hù)體驗(yàn)的模式，為自己帶來(lái)更加可靠的打包銷(xiāo)售服務(wù)，讓這種FBA提升后續(xù)的快遞交易和運(yùn)輸體驗(yàn)更舒心。還有一種的情況就是條形碼沒(méi)有黏緊,條形碼在運(yùn)輸途中掉了,這樣的產(chǎn)品也是無(wú)法入倉(cāng)的,亞馬遜賣(mài)家需要警惕。