隨著全球能源危機的不斷加深，地碳經(jīng)濟也成為我國經(jīng)濟發(fā)展的主旋律，電動汽車將為我國新能源戰(zhàn)略的的重要組成部分，我國政府及汽車產(chǎn)業(yè)普遍認識帶節(jié)能和減排將是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主要方向，發(fā)展電動汽車則是重中之重，也是汽車工業(yè)應(yīng)對能源危機，環(huán)境和氣候變化的挑戰(zhàn)，保持可持續(xù)和諧發(fā)張的佳途徑。電動汽車是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，交流充電樁就是其中一項重要的部分，因此開發(fā)該產(chǎn)品具有廣闊的市場前景，必將給社會和企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。

按照功率來收費

有的物業(yè)可能會頭1痛，如果我按照時間去收費的話，那要是有的用戶拿個超大功率的三輪車，或者更調(diào)皮點的直接在充電樁上再插個插座，再在插座上插個3輛，5輛的電動車充電器，人人都這樣做的話，物業(yè)豈不是得褲衩子都賠進去（夸張了哈）。

那按照功率計費就直接規(guī)避了這種情況，確實目前市面上的電動車功率大小不一，功率的大小直接導(dǎo)致充電的多少。按照功率大小進行階梯計費，一來保證了大功率電動車能充滿電的同時，也實現(xiàn)了收費的公平。

2017年能夠看做是新能源轎車打開為要害的一年。首要就是雙積分方針的壓力之下，許多車企繽紛選用應(yīng)對辦法，不管是國內(nèi)外相互合作成立新的合資公司，仍是加快在國內(nèi)導(dǎo)入新能源轎車的腳步，都將大幅推動新能源轎車打開，能夠看做一個方針瞬間把新能源轎車范疇瞬間“喚醒”，一切都需要與時刻賽跑。施行購置稅減免、享用補助，不限號、不限行等。

隨著中國社會環(huán)保意識逐漸增強，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展成為解決石油資源短缺、降低大氣污染的關(guān)鍵點，在社會需求、政府扶持以及民營資本的刺激下，中國新能源汽車保有量達344萬輛，同比增長72.9%。而在新能源汽車的發(fā)展下，特別是出租車、網(wǎng)約車的電車化政策，推動了充電樁的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由于充電樁造價低廉、主要安裝在停車場，適用于慢充動力電池。