雙邊鏈皮帶傳送機(jī)減速器磨損的修復(fù)方式是什么？

    在輸送機(jī)械中使用普遍，使用率高的一種機(jī)型就是帶式輸送機(jī)了，而且用途也非常廣泛，可以用于冶金、港口，還有礦山等生產(chǎn)流水線上，但是它也有其局限性，隨著工作量的加大，磨損問題也是比較令人頭疼的一件事，下面小編帶大家一起了解一下吧。


    綜合長期的使用維護(hù)經(jīng)驗，輸送帶的磨損主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
    1、硫化接頭處的磨損
    硫化接頭處的磨損一般是由輸送帶自身材料需要造成的一種后果。由于其自身的耐磨度，熱硫化質(zhì)量的要求都高于接頭處膠層的耐磨程度，因此，容易造成硫化接頭處膠層的局部磨損，使鋼絲繩芯或尼龍芯露出。一般來說，硫化接頭處膠層的磨損是輸送帶使用過程中比較常見的表現(xiàn)形式，也是正常使用輸送帶早出現(xiàn)磨損的位置。
    2、裙板部位的磨損
    導(dǎo)料裝置的裙板固定調(diào)整不當(dāng)或設(shè)計不合理，會使裙板在工作中對輸送帶造成磨損。為減少轉(zhuǎn)載部位物料撒漏，導(dǎo)料部位通常采用柔性裙板來填充導(dǎo)料槽與輸送帶之間的縫隙。相對于其他部位，與裙板接觸的輸送帶始終處于相對較嚴(yán)重的磨損中，會造成較明顯的磨損。那么這些問題該如何處理呢？




   
    冷潑即使用TS919 超級橡膠修補(bǔ)劑對輸送帶的損傷進(jìn)行修補(bǔ)。這種方法對于一般的輸送帶老化和局部的磨損非常有效，通常用于對硫化接頭部位膠層的修復(fù)和補(bǔ)強(qiáng)，以及輸送帶局部磨損部位的修復(fù)。但要求受損的輸送帶面積不大，通常一套TS919修補(bǔ)劑可填充修補(bǔ)的輸送帶面積只有0.5㎡左右。維修時，先用打磨機(jī)清理冷潑部位，清理干凈后涂抹TS2000冷粘膠兩遍，待冷粘膠不粘手時進(jìn)行TS919膠的冷潑，一般30分鐘后即可達(dá)到使用強(qiáng)度。
   

雙邊鏈皮帶傳送機(jī)減速器安裝和維護(hù)需要注意什么

      主體安裝順序:皮帶機(jī)主體的安裝順序應(yīng)為先安裝頭架，然后是各節(jié)的中間架，末尾工作是安裝尾架。在安裝機(jī)架之前，應(yīng)先確定輸送機(jī)的中心位置，輸送機(jī)的所有工作運(yùn)行中心都應(yīng)在一條直線上的。而在安裝各節(jié)機(jī)架的過程中，輸送距離的縱向中心位置應(yīng)是一致的，并且縱向水平傾斜角度必須是在可允許的范圍內(nèi)。單排機(jī)架對中心線的誤差范圍應(yīng)為±0.1mm，并且輸送機(jī)全長對機(jī)架中心的誤差也是要小于35mm。當(dāng)保證了所有單節(jié)機(jī)架的擺放位置是正確無誤后，才可將所有部分連接起來，連接完成后，應(yīng)對安裝的牢固程度以及中心位置的準(zhǔn)確程度進(jìn)行檢查。






       安裝后的調(diào)試工作:在安裝機(jī)架、滾筒以及托輥的過程中，還應(yīng)同時滿足以下條件：所有的滾筒均應(yīng)保持平行的狀態(tài)，并且互相排列成行；所有的托輥也應(yīng)保持水平平行的狀態(tài)，并且相互排列成行；當(dāng)前期的準(zhǔn)備工作操作完成后，才可以將機(jī)架安裝在樓板或是基礎(chǔ)上，固定好皮帶輸送機(jī)后，開始安裝給料裝置和卸料裝置；所有的支承結(jié)構(gòu)架均應(yīng)保持橫向平行并且是呈直線的狀態(tài)，所以當(dāng)安裝驅(qū)動滾筒以及托輥架的過程完成后，應(yīng)立即校正輸送機(jī)的水平位置和中心位置。

雙邊鏈皮帶傳送機(jī)減速器托輥與輸送帶之間產(chǎn)生磨損該怎么辦

       對于皮帶輸送機(jī)而言，輸送帶占有非常重要的地位，它既是牽引構(gòu)件又是承載構(gòu)件，且價格昂貴，約占整個皮帶機(jī)費用的30%~50%。一旦輸送帶因磨損而變薄，隨之而來的便是強(qiáng)度降低、壽命縮短、皮帶跑偏等故障。托輥與輸送帶之間磨損的形成原因主要包括安裝誤差、托輥架結(jié)構(gòu)變形以及托輥腐蝕等。小編整理如下：




      首先托輥架安裝不正；輸送帶在托輥支撐下通過產(chǎn)生一定的摩擦作用力，來保證其正常運(yùn)行。由于安裝不正，使托輥軸線與輸送帶中心線不垂直，輸送帶相對于托輥產(chǎn)生相對滑動，加劇輸送帶磨損。     
      其次是調(diào)心托輥糾偏產(chǎn)生磨損；調(diào)心托輥糾偏時產(chǎn)生一定的傾斜角度，由于加工質(zhì)量和銹蝕等原因使回轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)不靈活，不能及時旋轉(zhuǎn)復(fù)位，將會磨損輸送帶。


      再就是托輥旋轉(zhuǎn)滯后；由于托輥自身的質(zhì)量問題如密封不嚴(yán)、軸承旋轉(zhuǎn)不靈活等，造成托輥旋轉(zhuǎn)滯后于輸送帶的運(yùn)行速度，使托輥與輸送帶之間產(chǎn)生相對滑動而磨損輸送帶。

雙邊鏈皮帶傳送機(jī)減速器跑偏引起的故障分析
    雙邊鏈皮帶傳送機(jī)減速器跑偏也是雙邊鏈皮帶傳送機(jī)減速器運(yùn)行過程中比較常見的故障，對于煤礦的正常生產(chǎn)影響較大，雙邊鏈皮帶傳送機(jī)減速器所輸送的物質(zhì)多為的物品例如煤、碳等物質(zhì)。


    皮帶產(chǎn)生跑偏問題則會導(dǎo)致皮帶過熱，如果溫度太高則會引起煤炭受熱燃燒，對于煤礦人員生命安全直接產(chǎn)生威脅嚴(yán)重影響著煤礦正常生產(chǎn)，引起皮帶跑偏的主要原因是承載過多貨物且分布不均勻所導(dǎo)致的，重載導(dǎo)致滾筒以及輸送帶相互間的角度發(fā)生變化，會引起皮帶受熱燃燒。除此之外，雙邊鏈皮帶傳送機(jī)減速器上面輸送的貨物沒有進(jìn)行均布擺放也會引起皮帶跑偏。


   針對上述問題，當(dāng)雙邊鏈皮帶傳送機(jī)減速器進(jìn)行是不能出現(xiàn)過載或貨物分布不均的現(xiàn)象，并且必須要對零部件質(zhì)量進(jìn)行檢查，選用性能可靠的零部件進(jìn)行安裝,還要使輸送皮帶接頭部位的保持平直狀態(tài)，針對長度大于1０m直線度公差必須要控制在２０ｍｍ以下,避免輸送帶接頭部件產(chǎn)生變形,對接頭的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管控,同時也避免了雙邊鏈皮帶傳送機(jī)減速器跑偏問題出現(xiàn).