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面板顯示主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志應(yīng)用:
南京市白下高新、祿口機(jī)場周邊、揚(yáng)子江隧道、仙林大學(xué)城、滬寧高速麒麟樞紐(半透型);
濟(jì)南市主城區(qū)快速路與主干道(半透型);
貴陽市中環(huán)路隧道(半透型);
西安市南繞城高速長安/高新/丈八立交、空港新城、秦漢新城(半透型);
呼和浩特市城區(qū)主干路及二環(huán)快速路(半透型、全透型);
普洱市思茅區(qū)主干路(半透型、全透型);
本溪市主城區(qū)主干路(半透型、全透型);
瓊海市主城區(qū)行人過街指示標(biāo)志(全透型);
珠海市(機(jī)場至市區(qū))公路安全生命防護(hù)工程(半透型);
長春市龍嘉機(jī)場高速、人民大街(半透型);
沈陽市五愛立交(半透型);
長治市迎賓大道、太行東街、英雄路(半透型);
鹽城市新都路、南洋機(jī)場二號(hào)航站樓周邊道路(半透型);
宿遷市人民大道(半透型);
青島市四流中路(半透型);
廣州市內(nèi)環(huán)快速路鴻福路到火車站段、S29從莞深高速(半透型);
武漢市武漢大道、江北快速路(全透型、半透型);
太原市快速路及主干道路(半透型);
滁州市滁州大道、明光市環(huán)城路(半透型);
哈爾濱市道里區(qū)城鄉(xiāng)高架快速路(時(shí)空同步);
登封市主城區(qū)道路(半透型);
樂山市主城區(qū)道路(半透型);
貴陽市花冠路、人民大道(半透型、時(shí)空同步、全透型);
昆明市二環(huán)快速路石虎關(guān)立交橋至大觀河橋段高架橋、人民路(半透型)。
在我國,道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》gb 5768早發(fā)布于1986年,于1999年首先修訂,該標(biāo)準(zhǔn)完全采用了反光膜技 術(shù)。直到2009年第二次修訂,增加了主動(dòng)發(fā)光式、照明式兩種光學(xué)模式的道路 交通標(biāo)志。而事實(shí)上,存在著明顯功能缺陷的應(yīng)用反光膜技術(shù)的道路交通標(biāo)志, 在幾乎所有的公路上沿用至今。對(duì)視認(rèn)距離進(jìn)行差異性比較分析,結(jié)果顯示主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志與逆反射標(biāo)志的視認(rèn)距離存在顯著性差異。
1962年,通用電氣開發(fā)出LED發(fā)光二極管。LED的高亮、高壽命、低壓、低 能耗優(yōu)點(diǎn),早已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于與道路交通標(biāo)志類似的戶外廣告標(biāo)識(shí)制造業(yè)。 隨著太陽能、風(fēng)能等新能源技術(shù)的日益成熟,將反光膜4 LED技術(shù)相結(jié)合,利用 新能源,開發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志,必將提高道 路交通安全管理水平,有利于公路安全和生命防護(hù)。從經(jīng)濟(jì)角度看,LED和反光膜的技術(shù)結(jié)合應(yīng)用,大大提高了交通標(biāo)志在交通安全中主動(dòng)預(yù)防作用,顯著降低了交通事故發(fā)生率,直接或間接產(chǎn)出巨大的交通安全經(jīng)濟(jì)效益,提高了交通安全工程的投入與產(chǎn)出比。