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隨著對(duì)柔性的研究認(rèn)識(shí)的不斷延伸和豐富，柔性的概念深入制造領(lǐng)域之外的采購(gòu)、分銷渠道和物流等領(lǐng)域，甚至企業(yè)管理中的戰(zhàn)略、組織和系統(tǒng)等各個(gè)層面，同時(shí)對(duì)柔性的理解也越來越深入。

如，Gerwin（1993）從戰(zhàn)略的角度出發(fā)，提出了四種基本的柔性戰(zhàn)略，即適應(yīng)性戰(zhàn)略、重定位戰(zhàn)略、儲(chǔ)備戰(zhàn)略和減少戰(zhàn)略；劉英姿等（2002）從系統(tǒng)能力的角度提出柔性i能力三個(gè)層次：以不變應(yīng)變的緩沖能力、隨機(jī)應(yīng)變的適應(yīng)能力和主動(dòng)求變的創(chuàng)新能力。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，物品(商品)能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無需人的干預(yù)。

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綜合市場(chǎng)上現(xiàn)有消防產(chǎn)品的滅火能力，筆者簡(jiǎn)單闡述如下幾點(diǎn)意見：

普通干粉：普及范圍廣，有一定的滅火能力，目前一般物資倉(cāng)庫(kù)大多正在使用，但較其他種類滅火劑而言，其滅火性能平平，不適應(yīng)撲滅燃燒劇烈，范圍較大的火災(zāi)；對(duì)物流倉(cāng)庫(kù)此類對(duì)消防器材滅火能力要求極高的場(chǎng)合并不十分實(shí)用。

二氧化碳：釋放時(shí)要達(dá)到有效滅火濃度，需要一定時(shí)間，屬于通過隔絕氧氣進(jìn)行物理滅火的滅火劑類型，滅火速度慢，滅火能力有限，且液態(tài)CO2汽化時(shí)造成周圍空氣中水汽大量冷凝液化，并產(chǎn)生酸霧，對(duì)被保護(hù)物有不利影響。

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許多口岸城市建設(shè)了一批以市場(chǎng)信息為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品配送為主業(yè)，以現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為配套，以多式聯(lián)運(yùn)為手段，以商品交易為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，并成為區(qū)域性的物流中心城市。  

如廣州港在發(fā)展主業(yè)的同時(shí)，利用港口的優(yōu)勢(shì)，興辦了水產(chǎn)品交易市場(chǎng)。一個(gè)工廠，要購(gòu)進(jìn)原材料，經(jīng)過若干工序的加工，形成產(chǎn)品銷售出去。青島港依托煤炭、原i油、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢(shì)，大力培育礦石、原i油、煤炭及化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場(chǎng)和區(qū)域性航運(yùn)交i易所。從國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)看，我國(guó)應(yīng)積極培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的大型樞紐港口，努力發(fā)揮其在推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流跨越式發(fā)展中的重要作用。  

義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序是怎樣的

（1）按《貨物運(yùn)價(jià)里程表》算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。

（2）根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找'鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表'和《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。

（3）整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根據(jù)車種分別在'貨物運(yùn)價(jià)率表'中查出適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)。

（4）貨物適用的發(fā)到基價(jià)與按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則》確定的計(jì)費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計(jì)算出發(fā)到運(yùn)費(fèi)；運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積再與按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則》確定的計(jì)費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘計(jì)算出運(yùn)行運(yùn)費(fèi)。