當前我國托輥配件行業(yè)主要面臨三大突出問題：分別是行業(yè)生產集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術水平低。

，行業(yè)生產集中度低。在全世界托輥配件約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家托輥配件企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產集中度也僅為 37.4%。

據(jù)托輥廠家介紹，托輥軸承鋼是托輥軸承的原材料，很大程度上影響著托輥軸承的質量。只有控制好了軸承鋼的質量才能確保托輥的質量。

軸承鋼的不足之處一般分為兩種類型：

1、宏觀

宏觀上的缺陷一般有這些類似的跡象：裂紋、折疊、拉裂、結疤刮傷、麻點等，這些都是用肉眼就能看出來的;我們還可以進行些技術處理來查看軸承鋼的缺陷，比如利用低倍酸洗可以有效地發(fā)現(xiàn)一般疏松和偏析、表面脫碳縮孔、過燒、中心疏松、皮下氣泡、白點等缺陷。我們制造各種類別的軸承鋼都會有一些嚴格的技術要求，要按照具體的技術要求采購相關的軸承鋼。

帶式輸送機調心托輥該如何配置

配置時需要考慮的影響因素

外部因素

外在因素主要考慮設備的安裝、制造質量及設備基礎的地質條件等，對制造、安裝誤差較大、地質條件不太穩(wěn)定的帶式輸送機，設計時應盡量增大調心托輥的配置比例，反之應盡量減小。

內在因素

內在因素主要是在整機的基本參數(shù)的設計上，如帶速、運距、受料點的數(shù)量、受料方式等。通常帶速越高、運距越長應盡量減少調心托輥的配置比例，受料點越多、受料搭接角度越大，應盡量增多調心托輥的配置。

做好保養(yǎng)的第yi要點就是不要超載運輸，輸送煤炭要嚴格按照皮帶所能承重的范圍之內，避免過大的張力對皮帶造成磨損和斷裂，如果出現(xiàn)局部磨損應及時進行修補，以免造成更大的事故，降低維修成本。

其實，對于礦用皮帶輸送機在使用中維護保養(yǎng)方法還有很多，雖后小編會為大家總結出更多有用的保養(yǎng)方法，如果大家覺著有用的話，一定要付諸行動，及時做好機器保養(yǎng)，就可以dada降低設備在運行中出故障的幾率，延長使用壽命。