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RTO的運(yùn)行能耗主要是電和燃料。一旦設(shè)備定型了,電耗基本恒定,風(fēng)機(jī)可采用變頻控制省電,這里不做討論,主要討論燃料問題。因廢氣量不穩(wěn)定、濃度不穩(wěn)定,加上車間廢氣控制不好,所以在RTO啟動及運(yùn)行過程中,需要經(jīng)常補(bǔ)充燃料(常用柴油、)以維持燃燒室溫度。燃料消耗多少,關(guān)鍵取決于蓄熱陶瓷的蓄熱能力,通常以RTO在能夠維持正常運(yùn)行而不需補(bǔ)充燃料所需的VOC濃度來衡量RTO的能耗高低。此數(shù)值越低,則能耗越低。性能超好的RTO此數(shù)值可達(dá)450×10-6mg/L。另外,RTO的能量損耗主要是尾氣帶走的熱量和表面散熱損失,尾氣帶走熱量與廢氣量和進(jìn)出口溫差相關(guān),尾氣溫度越低、進(jìn)出口溫差越大,則能耗越低。表面散熱損失體現(xiàn)在箱體表面溫度與環(huán)境的溫度差,保溫效果好則溫差小,散熱損失小。當(dāng)然,能耗還有可能跟局部地方保溫薄弱及高溫氣體泄漏有關(guān)。rto蓄熱式焚燒裝置服務(wù)熱線。
熱力氧化過程是利用輔助燃料燃燒放出的熱量 將 有 機(jī) 廢 氣 加 熱 到 一 定 溫 度 ( 600 ~ 1 100 ℃ ) ,廢氣中的有機(jī)物( 碳?xì)浠衔? 在高溫下發(fā)生氧化反應(yīng)變成 CO2 和 H2O,這一過程涉及到了物質(zhì)的轉(zhuǎn)化,需對其進(jìn)行物料衡算,以確保凈化后的氣體滿足相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)。此外,熱力氧化過程中可燃組分會發(fā)生化學(xué)反應(yīng),分解或氧化成無害的物質(zhì),化學(xué)反應(yīng)需要一定的溫度條件,即燃燒室需維持在一定的溫度。若燃燒室內(nèi)溫度持續(xù)升高,就會引起燃燒室內(nèi)溫度過高,氣體壓力升高,造成能源浪費(fèi)的同時影響 RTO 設(shè)備的正常運(yùn)行。若燃燒室內(nèi)的溫度過低,則會引起氣體氧化或分解不完全,造成 RTO 設(shè)備凈化效率降低等問題。因此,還需對熱力氧化過程中的熱平衡進(jìn)行分析,以便更好地提高 RTO 設(shè)備的安全性能和設(shè)備的凈化效率。rto蓄熱式焚燒裝置服務(wù)熱線。