在拆卸時包管一心度至關緊張，從拆卸工藝上剖析，假如驅動電機軸和減速機輸入端一心，那么驅動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很符合，它們的打仗面牢牢相貼，沒有徑向力和變形空間。而拆卸時假如紛歧心，那么打仗面之間就會不符合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。相同，減速機的輸出軸也有折斷或曲折景象發(fā)作，其緣由與驅動電機的斷軸緣由相同。但減速機的效力是驅動電機效力和減速比之積，相干于電機來講效力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。滿足上面條件后請選擇體積小的減速機，體積小的減速機成本相對低一些。因而，用戶在運用減速機時，對其輸出端拆卸時一心度的包管更應十分留意！

減速機一般是通過把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，減速機是一種用于低轉速大扭矩的傳動設備，這個是常識性的問題，就不多講了，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。級數(shù)：行星齒輪的套數(shù).由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要2套或者3套來滿足用戶較大的傳動比的要求.由于增加了行星齒輪的數(shù)量,所以2級或3級減速機的長度會有所增加,效率會有所下降。按作業(yè)5000小時或每年一次替換新油為標準，而長時間停用的減速機，在從頭作業(yè)之前應替換新油?；爻涕g隙：將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉,使輸入端產(chǎn)生額定扭矩 -2%扭矩時,減速機輸入端有一個微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙.

　　關于運用泵進行循環(huán)光滑的減速機體系，要留意泵的壓差，及時清洗過濾器。假如泵的壓力差在很短的時刻內，或許濾網(wǎng)的清洗頻率明顯添加，濾網(wǎng)上的污泥和金屬研磨碎屑明顯添加，則意味著光滑的運用狀況油不是很好。行將鉛絲放在齒槽上，然后滾動齒輪而壓扁鉛絲，丈量兩齒側被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側的巨細。除了資料和規(guī)劃的問題，能夠說光滑油不行合理：首要，粘度不行適宜，其次，能夠運用重負荷替代中負荷，即選用一級齒輪油，作用明顯提高。

　　有必要防止將新油混入舊油中（而不是根據(jù)需求彌補油），或添加高粘度油以下降粘度但到達必定的粘度。這樣做可能會發(fā)作一些短期影響，但油的功能會大大下降，一起，設備的光滑條件會惡化，導致磨損添加，然后縮短運用壽數(shù)從某種意義上說，設備的壽數(shù)。

　　別的，可能是因為主劑不同，添加劑"拌和"在混合時發(fā)作，因而添加劑的作用應彼此抵消，對設備的結果是不行幻想的。關于替換油循環(huán)的問題，理論上換油周期短，能夠更好地削減沖突副的磨損，延伸設備的運用壽數(shù)，一起為換油供給必要的條件。