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當(dāng)車(chē)輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，用戶(hù)發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶(hù)駕駛時(shí)，車(chē)感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車(chē)輪定位值，看看是否偏差太多，及時(shí)進(jìn)行修理。

經(jīng)營(yíng)模式是主導(dǎo)、提倡的一種運(yùn)營(yíng)模式，1995年召開(kāi)了《培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)工作會(huì)議》，會(huì)議認(rèn)為：通過(guò)，能夠達(dá)到規(guī)模經(jīng)營(yíng)，集約化經(jīng)營(yíng)，符合增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，能夠加大汽車(chē)運(yùn)輸覆蓋面，使他們能夠更好的為社會(huì)服務(wù)，采取限制排擠的措施都是錯(cuò)誤的……從1995年運(yùn)輸部的會(huì)議可以看出，是主導(dǎo)了機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)營(yíng)的模式。

盲目加裝尾翼。加裝尾翼如今也成為了風(fēng)尚，但并不是所有車(chē)型都適合安裝尾翼，因?yàn)槲惨淼淖饔迷谟谠黾榆?chē)身的穩(wěn)定性，對(duì)大排量的車(chē)來(lái)說(shuō)比較關(guān)鍵，但對(duì)于小排量車(chē)型，安裝尾翼則會(huì)對(duì)車(chē)速產(chǎn)生一定影響。尾翼屬擾流部件，如果單純加裝尾翼以達(dá)到夸張或美觀(guān)的效果，則會(huì)起到一些反面作用。因?yàn)槲惨淼淖饔檬窃谄?chē)高速行駛的情況下提高下壓力和車(chē)身動(dòng)態(tài)平衡的特性，但這需要經(jīng)過(guò)仔細(xì)的調(diào)校才能達(dá)到所期待的效果。